9. Die Kupplung und die Antriebswellen
Die SpezifikationenDIE AUFMERKSAMKEIT
Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt
| Die allgemeinen Kennwerte | |
| Die Kupplung | |
| Der Typ | Einscheiben- trocken mit dem hydraulischen Antrieb |
| Das maximale Schlagen der Disk | 0.5 mm |
| Die Antriebswellen | |
| Die Länge | |
| RKPP (02А) und AT (096) | |
| Die linke Antriebswelle | 447.4 mm |
| Die rechte Antriebswelle | 681.5 mm |
| RKPP (020) | |
| Die linke Antriebswelle | 455.5 mm |
| Die rechte Antriebswelle | 691.5 mm |
| Die Lage der Auswuchtladungen (es ist von der Oberfläche des Gelenkes bis zur Oberfläche der Ladung gemessen) | 524.0 - 526.0 mm |
| Das Schmieren der Gelenke | |
| Der Typ des Schmierens | Das Schmieren AUDI G 000 603 |
| Das äusserliche Gelenk kugel- und tripodnyj | |
| Das Gelenk SCH 81 mm | |
| Der Allgemeine | 80 g |
| Der Umfang im Gelenk | 40 g |
| Der Umfang in der Schutzkappe | 40 g |
| Das Gelenk SCH 90 mm | |
| Der Allgemeine | 120 g |
| Der Umfang im Gelenk | 80 g |
| Der Umfang in der Schutzkappe | 40 g |
| Das innere Gelenk - kugel- | |
| Das Gelenk SCH 94 mm | |
| Der Allgemeine | 90 g |
| Der Umfang im Gelenk | 40 g |
| Der Umfang in der Schutzkappe | 50 g |
| Das Gelenk SCH 100 mm | |
| Der Allgemeine | 120 g |
| Der Umfang im Gelenk | 50 g |
| Der Umfang in der Schutzkappe | 70 g |
| Das innere Gelenk - tripodnyj | |
| Der Allgemeine | 180 g |
| Der Umfang vor dem Gelenk | 90 g |
| Der Umfang von der Rückseite des Gelenkes | 90 g |
| Beim Ersatz der Schutzkappe das Gelenk ergänzen Sie das Schmieren falls notwendig. | |
| Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen | |
| Die Momente des Zuges der Befestigung sind auch im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht. *Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente des Zuges der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht | |
| Die Kupplung | |
| Die Kupplung auf dem Schwungrad | 20 N·m |
| Der Bolzen des Arbeitszylinders der Kupplung | 25 N·m |
| Der Hauptzylinder der Kupplung auf dem Block der Pedale | 25 N·m |
| Die Antriebswellen | |
| Die Mutter der Nabe | |
| Die Mutter der Nabe | 265 N·m |
| Mit der Aufhängung "das Plus" | 200 N·m, auf 1 über zu schwächen., auf 50 N·m +30 ° festzuziehen |
| Die Befestigungen der Antriebswelle zum Flansch der Getriebe | |
| М8 | 40 N·m |
| М10 | 80 N·m |
Die getriebene Disk und der Korb der Kupplung. Der Motor die 1.8 l
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| 1 Schwungrad Die Oberfläche des Anliegens zu den Reibungslaschen soll die Rillen des Schmierens nicht enthalten. Sie folgen auf die sichere Befestigung der zentrierenden Stifte 2 – die getriebene Disk Sie folgen auf die Lage der Anlage, die Schelle für die Federn sieht zur Seite der Druckdisk DIE AUFMERKSAMKEIT
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3 – druck- die Disk 4 – dwenadzatigrannyj der Bolzen, 20 N·m Abwenden Sie und ziehen Sie fliessend kreuzweise fest. Die Aufmerksamkeit: Für die Erfüllung mit dem Zweimassenschwungrad sind die Schrauben mit inner schestigrannikom, den Moment des Zuges 13 N·m bestimmt |
Die getriebene Disk und der Korb der Kupplung. Die Motoren die 1.6 l
| 1 – dwenadzatigrannyj der Bolzen, 20 N·m Abwenden Sie und ziehen Sie fliessend kreuzweise fest. 2 – das Schwungrad Die Oberfläche des Anliegens zu den Reibungslaschen soll die Rillen des Schmierens nicht enthalten. Die Aufmerksamkeit: die Tiefe der Anlage des Sensors WMT soll verschiedenen Umfängen der Schwungräder entsprechen. Deshalb in kartere sind die Kupplungen zwei verschiedene die Farbenmarkierung habende Schnitzpfropfen eingeschraubt. 3 – die getriebene Disk der Kupplung Die zentrierenden Elemente, schlizy schmieren Sie mit der feinen Schicht des Schmierens MoS2 ein. 4 – druck- der Stock Schmieren Sie im Raum der richtenden Buchse in primär der Welle RKPP ein. 5 – der Sperrring |
6 – die Disk der Ausschaltung der Kupplung Schmieren Sie die angrenzende Oberfläche zum Stock mit der feinen Schicht des Schmierens MoS2 (VW G 000 100) ein. 7 – der Bolzen der Befestigung Der Moment des Zuges: 60 N·m + 1/4 Wendungen (90 °). Die Bolzen ersetzen Sie unbedingt. 8 – die Platte zwischen- 9 – druck- die Disk Die maximale innere Deformation: 0.2 mm. Die Disk mit den beschädigten oder undicht sitzenden Nieten ist nötig es zu ersetzen. |
Der hydraulische Antrieb der Kupplung
| 1 – der Behälter der Bremsflüssigkeit 2 – der folgende Schlauch 3 – der Hauptzylinder 4 – die Klemme 5 – das Pedal der Kupplung 6 – die Mutter, 25 N·m Selbstgestoppt, ersetzen Sie unbedingt. 7 – die Halterung 8 hydraulische Rohrleitung 9 – die Stütze 10 – pylnik 11 – der Stutzen der Entfernung der Luft |
12 – der Arbeitszylinder 13 – der Bolzen mit dem Flansch, 25 N·m 14 – RKPP 15 – die Sperrklammer 16 – die Klemme 17 – die hydraulische Rohrleitung 18 – der Beitritt/schtekernoje die Vereinigung 19 – der runde Ring Ziehen Sie auf den Beitritt der Rohrleitung an, die Bremsflüssigkeit angefeuchtet 20 – die Sperrklammer |
Die Kupplung beim Einschluss der Sendung trennt die Kraftverbindung zwischen dem Motor und RKPP und gewährleistet dank der Reibungsverbindung die fliessende Sendung des Drehmoments in den Fahrteil bei troganii von der Stelle.
Die Kupplung besteht aus der Druckdisk, der getriebenen Disk, des Lagers der Ausschaltung der Kupplung und des hydraulischen Antriebes.
Druck- ist die Disk mit dem Schwungrad boltowymi von den Vereinigungen verbunden. Das Schwungrad ist mit der Kurbelwelle des Motors seinerseits verbunden. Zwischen der Druckdisk und dem Schwungrad befindet sich die getriebene Disk, die an das Schwungrad von der Druckdisk gedrückt wird. Die getriebene Disk ist mit der primären Welle RKPP durch schlizewoje die Vereinigung verbunden.
Auf den Druck des Pedals der Kupplung durch den Hauptzylinder, der im unteren Teil des Autos gelegen ist, die Flüssigkeit unter dem Druck wird in den Arbeitszylinder übergeben. Der Kolben des Arbeitszylinders, auf das Lager der Ausschaltung der Kupplung drückend, wirkt auf druck- die Disk ein. Dabei wird die getriebene Disk vom Schwungrad abgeführt. Die Kraftverbindung zwischen dem Motor und RKPP wird unterbrochen.
Das Hydrosystem der Kupplung arbeitet auf der Bremsflüssigkeit, die aus dem Behälter handelt.
Bei jedem Einschluss und der Ausschaltung der Kupplung infolge der Krafteinwirkung geschieht der Verschleiß der Reibungslaschen der getriebenen Disk. Die getriebene Disk stellt das Verschleißteil dar. Jedoch bildet die mittlere Frist seines Dienstes mehr 100 000 km. Der Verschleiß der Disk hängt hauptsächlich von der Belastung (der Betrieb mit dem Anhänger) und des Stils des Fahrens ab. Die Kupplung fordert die Bedienung, da es selbsteinsteilbar nicht.
Die Motoren werden vom Zweimassenschwungrad in der Regel ausgestattet. Das Zweimassenschwungrad hat das pruschinno-dämpfende System, das zu die Verkleinerung der von den Motor geschaffenen Schwingungen beiträgt. Außerdem verringert sich das Niveau des Lärms im Umfang der niedrigen Zahlen der Wendung dabei. Die getriebene Disk der Kupplung besteht aus der Nabe, der getriebenen Platte und der Reibungslaschen in diesem Fall. Die torsionnyje Federn fehlen.