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6.1.1. Die Selbstdiagnostik der Systeme der Röhrensteuerung der zweiten Generation OBD II

Die Beschreibung der Elemente des Systems der Röhrensteuerung von der Zündung und der Einspritzung ist in der Abteilung des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase gebracht.

(Im Falle der Ausrüstung Ihres Autos OBD II auf schilde unter der Motorhaube soll die Aufzeichnung “OBD II compliant” sein und es soll der 16-Kontaktstecker anwesend sein. In der Regel sind OBD II die Modelle, seit 1996 der Ausgabe) ausgestattet.

1. Zum Bestand des Systems OBD gehören etwas diagnostische Geräte, die erzeugend das Monitoring der abgesonderten Kennwerte der Systeme der Senkung der Giftigkeit und die enthüllten Absagen im Gedächtnis des Bordprozessors in Form von den individuellen Kodes der Defekte fixieren. Das System erzeugt auch die Prüfung der Sensoren und der vollziehenden Geräte, kontrolliert die Zyklen der Bedienung des Beförderungsmittels, gewährleistet die Möglichkeit des Behaltens sogar der im Laufe der Arbeit kurzzeitig entstehenden Störungen und der Reinigung des Blocks des Gedächtnisses.
Die Anordnung des diagnostischen Steckers
2. Alle in der gegenwärtigen Führung beschriebenen Modelle sind vom System der Borddiagnostik der zweiten Generation (OBD–II) ausgestattet. Ein Hauptelement des Systems ist der Bordprozessor, der öfter vom elektronischen Modul der Verwaltung genannt wird (JESM), oder dem Modul der Verwaltung des Funktionierens der Kraftanlage (RSM). RSM ist ein Gehirn des Steuersystemes der Motor. Die Ausgangsdaten handeln auf das Modul von verschiedenen informativen Sensoren und anderen elektronischen Komponenten (der Schalter, das Relais usw.) . Aufgrund der Analyse der von den informativen Sensoren handelnden Daten, und entsprechend gelegt ins Gedächtnis des Prozessors in den grundlegenden Kennwerten, RSM produziert die Mannschaften auf die Abnutzung verschiedener verwaltender Relais und der vollziehenden Geräte, dadurch die Korrektur der Arbeitskennwerte des Motors verwirklichend, und die maximale Effektivität seiner Rückerstattung bei den minimalen Kosten des Brennstoffes gewährleistend. Das Ablesen der Daten des Gedächtnisses des Prozessors OBD-II wird mit Hilfe des speziellen Scanners, der an den diagnostischen 16-Kontaktstecker des Ablesens der Datenbank (DLC) angeschlossen wird, gelegen unter dem Paneel der Verwaltung des Heizkörpers erzeugt.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Auf einigen Modellen kann das Ablesen aufgezeichnet ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik der Kodes der Defekte mit Hilfe der Lampe “erzeugt sein Prüfen Sie den Motor”.


3. Auf die Bedienung der Komponenten der Steuersysteme der Motor/Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase erstrecken sich die besonderen Garantieverpflichtungen mit der verlängerten Laufzeit. Es ist nötig die Versuche der selbständigen Ausführung der Ausfalldiagnostik RSM oder des Ersatzes der Komponenten des Systems, bis zum Ausgang der Fristen der gegebenen Verpflichtungen nicht zu unternehmen, – wenden Sie sich zu den Experten der Vertreterstationen der Instandhaltung.
Die Angaben über die diagnostischen Geräte
Die Nutzung bei der Diagnostik der betrachteten Systeme des digitalen Multimeters mit der hohen Impedanz erhöht die Genauigkeit der hergestellten Messungen wesentlich
4. Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens der Komponenten der Systeme der Einspritzung und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase wird mit Hilfe des universellen digitalen Messgeräts (des Multimeters) erzeugt. Die Nutzung des digitalen Messgeräts bevorzugt aus einigen Gründen. Erstens ist es nach den Analoggeräten (manchmal genug kompliziert, es ist unmöglich), das Ergebnis der Aussage mit der Genauigkeit bis zu hundertsten und die Tausendstel zu bestimmen, während bei der Überprüfung der Konturen, die in den Bestand die elektronischen Komponenten aufnehmen, solche Genauigkeit die besondere Bedeutung gewinnt. Zweiter ist, nicht weniger wichtig, dem Grund die Tatsache, dass die innere Kontur des digitalen Multimeters, die genug hohe Impedanz hat (der innere Widerstand des Gerätes bildet 10 mom). Da das Voltmeter zur testbaren Kette parallel angeschaltet wird, wird die Genauigkeit der Messung desto höher, als den kleineren Strom durch das eigentlich Gerät gehen. Der vorliegende Faktor ist wesentlich bei der Messung bezüglich der hohen Bedeutungen der Anstrengung nicht (9 ё 12), bestimmend bei der Diagnostik der die Niederspannungssignale ausgebenden Elemente, solcher, wie, zum Beispiel, wird die l-Sonde jedoch, wo es sich um die Messung der Anteile des Volts handelt.

Die parallele Beobachtung der Kennwerte der Signale, der Widerstände und der Anstrengungen in allen Ketten der Verwaltung ist bei der Hilfe raswetwitelja, der konsequent in den Stecker aufgenommenen Steuereinheit vom Motor möglich. Dabei wird auf dem ausgeschalteten, arbeitenden Motor oder während der Bewegung des Autos, die Messung der Kennwerte der Signale auf den Klemmen raswetwitelja erzeugt, wovon über die möglichen Defekte gefolgert wird.
5. Für die Diagnostik der elektronischen Systeme des Motors, der automatischen Transmission, ABS, SRS werden die speziellen diagnostischen Scanner (Pointer) oder testery (Retriever) mit einem bestimmten Cartridge (wenn ist vorgesehen), dem universellen Kabel und dem Stecker verwendet. Außerdem kann man für dieses Ziel den kostspieligen spezialisierten diagnostischen Autocomputer, der für die volle Diagnostik der Mehrheit der Systeme der modernen Autos speziell entwickelt ist (zum Beispiel, ADC2000 die Firmen Launch HiTech, oder ESA560, FSA, BEA die Firmen Bosch), oder den gewöhnlichen Computer mit dem speziellen Kabel und dem Programm brouserom OBD (zum Beispiel, das Programm Bosch ESI [tronic] russisch, des Programms Motor–tester, Mytester, VagCom und VagTool verwenden

Der universelle Adapter K-L-line (siehe die Illustration unten die Seiten), dient für die Vereinbarung der Signale des Hafens RS-232 und der Schnittstellen ISO–9141 (K–line) und ALDL. An die Stecker des Adapters können verschiedene Kabel, die für die Diagnostik der konkreten Marke des Autos notwendig sind angeschlossen werden. Die im Adapter bestimmten Umschaltern und die Elemente der Indikation lassen zu, die notwendigen Regimes der Arbeit und etwa zu wählen, die Arbeit der Abgabelinien zu bewerten. So zeugt das Leuchten der grünen Leuchtdiode mit der Markierung L–line, von der Vereinigung der Linie L mit dem Körper des Autos. Das Leuchten der roten Leuchtdiode mit der Markierung K–line bezeichnet auf das hohe Potential, das zu diesem Moment der Linie K.Pris der bestimmten Verbindung mit dem Auto das Blinzeln der Indikatoren anwesend ist kann dem Auge wegen der hohen Geschwindigkeit des Austausches unmerklich sein. Der Anschluss zum Computer wird unmittelbar in den 25-kontakt-COM-Hafen oder mit der Hilfe "des Kabels RS-232 25 kont erzeugt. – 9 kont.” In den 9-Kontaktwels-Hafen.

Einige Scanner, außer den gewöhnlichen Operationen der Diagnostik, lassen, bei der Vereinigung mit dem Personalcomputer zu, die prinzipiellen die Steuereinheit im Gedächtnis behaltenen Schemen der elektrischen Ausrüstung auszudrucken (wenn sind gelegt), protiwougonnuju das System zu programmieren, die Signale in den Ketten des Autos im realen Maßstab der Zeit zu beobachten.

brousera OBD II für die Diagnostik Ihres Autos können Sie die kostenlose Version von unserer Webseite arus.spb.ru herunterladen
6. Cчитывание aufgezeichnet ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik der Kodes der Defekte, auf einigen Autos, kann auch nach dem Indikator “erzeugt sein prüfen Sie den Motor" auf dem Instrumentenbrett.
7. Für die Diagnostik können, zum Beispiel, die Geräte der Firma ToolRama, Inc auch verwendet sein. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):

tester R000 oder den Scanner P000 mit dem Cartridge T043 oder Т053,
Das universelle Kabel N000,
Der schwarze oder weiße Stecker N003;
Der Multiplexer N002A;
Das Verbindungsstück N004.
8. Der Scanner lest die das Gedächtnis eingetragenen Defekte nur aus und reinigt das Gedächtnis der Defekte. Dazu unterstützt der Scanner nur das Protokoll ISO. Tester kann und vorführen die laufenden Daten zusätzlich aktivieren und unterstützt die Protokolle SAE und ISO.

Alle Cartridges für testera können und im Scanner verwendet werden. Dabei werden die Funktionen nur vom Ablesen und der Reinigung des Gedächtnisses beschränkt sein.
9. Für die Mehrheit der Autos der Ausgabe ab 1996 unterstützend das Protokoll SAE/ISO 9141 OBD II kann das Cartridge OBD II. erfüllend die folgenden Funktionen verwendet sein:

· das Ablesen und die Entfernung der Kodes der Defekte OBD II. Die Reflexion der Ergebnisse der Tests des Sensors des Sauerstoffs.
· die Ununterbrochene Kontrolle der Zündanlagen, der Einspritzung und der Komponenten.

· die Reflexion der Liste der laufenden gegebenen und festgelegten labilen Absagen:

Der absolute Druck in der Einlassrohrleitung;
Die Anstrengung des Sensors des Sauerstoffs;
Die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors;
Die Rechenbelastung des Motors;
Die Geschwindigkeit des Autos;
Die Qualität des Brennstoffes;
Der Aufwand der Luft (nach der Masse);
Das Zuvorkommen der Zündung;
Die Lage drosselnoj saslonki;
Die Temperatur der aufgesogenen Luft.

In Ergänzung zu den Kodes der Defekte "P0", spiegelt das Gerät die ausgedehnten Kodes "P1" für die Modelle Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW auch wider.
10. Die Besonderheiten des spezialisierten diagnostischen Autogerätes ADC2000:

· das Eingebaute 4-Kanaloszilloskop mit der Standardvoranlage für 19 Sensoren.
· der Analysator der Zündanlage für die Prüfung primär und der nochmaligen Ketten (mit der Anstrengung bis zu 100кВ) auf den Systemen mit dem Verteiler oder den abgesonderten Zündspulen – mit der Kontrolle der Brenndauer, der Pikbedeutung der Anstrengung, des Winkels des Zuvorkommens der Zündung, des Stromes, und der Wendungen.

· der Zweikanalmultimeter mit der digitalen und graphischen Vorstellung der Daten nach der Anstrengung (150В), der Frequenz (1100кГц), dem Strom (150А).
· der Eingebaute Scanner für die Hauptsysteme auf den Autos: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, sowie auf den Autos unterstützend das Protokoll OBD–II.
· werden die Cartridges nicht gefordert – Sie können die Erneuerung der Programme des Gerätes selbst erfüllen, die notwendigen Erneuerungen aus dem Internet heruntergeladen.
· die Software für die Verbindung mit dem Personalcomputer.
11. Die Informationen über die Nutzung dieser Geräte sind in den beigefügten Dokumenten enthalten.
12. Für die Durchführung der Diagnostik empfehlen wir Ihnen, sich hinter der qualifizierten Hilfe der Experten HUNDERT zu wenden.

ISO 9141–2 (Chrysler, europäisch und die Mehrheit der asiatischen Modelle) die Kontakte 4, 5, 7, 15, 16

№ der Schlussfolgerung
Die Bestimmung
4
Die Vereinigung mit dem Körper
5
Der Körper – die Signalschlussfolgerung
7
Die Linie K, ISO 9141
15
Die Linie L, ISO 9141
16
Das Plus der Batterie durch die Schutzvorrichtung. Unter der Anstrengung, bei einer beliebigen Lage des Zündschlosses

Das Ablesen der Kodes der Defekte

Der informative Inhalt der Kategorien des Kodes

Der Art P 0 3 8 0 links-nach rechts:

1 Kategorie (links)

P Die Kraftanlage
B Die Karosserie
MIT Das Fahrgestell

2 Kategorie die Quelle des Kodes

0 Standardmäßig SAE
1 Ausgedehnt – aufgegeben vom Produzenten


3 Kategorie das System

0 Das System insgesamt
1 podmeschiwanija der Luft (air/fuel induction)

2
Der Einspritzung des Brennstoffes
3 Die Zündanlage oder die Versäumnisse der Zündung
4 Die zusätzliche Kontrolle der Ausgabe (auxillary emission control)
5 Die Geschwindigkeit des Autos und die Verwaltung ch.ch.
6 Die Eingangs- und Abgabesignale der Steuereinheit
7 Die Transmission

4,5 Kategorien

Die laufende Nummer des Defektes der Komponente oder der Kette (00–99)

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Bei der Aufspürung des Defektes, der nacheinander in zwei Fahrten wiederholt wird, RSM gibt die Mannschaft auf den Einschluss der in den Geräteschild aufgebauten Kontrolllampe "aus Prüfen Sie den Motor", genannt auch vom Indikator der Absagen. Die Lampe wird fortsetzen, bis das Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik zu brennen wird von den in sie eingetragenen Kodes der enthüllten Defekte (nicht gereinigt sein wenden sich zu den Spezifikationen). Wenn die Lampe blinzelt, – ist der Defekt, fähig registriert, zur Beschädigung des katalytischen Reformators zu bringen. Es ist nötig die Geschwindigkeit zu verringern, bis die Lampe erlöschen wird oder es bleibt nicht übrig, ständig zu brennen. Das Ablesen der Kodes der Defekte im System OBD–II kann in verschiedenen Weisen erzeugt sein. Hauptweise ist das Ablesen mit Hilfe der beschriebenen höher Geräte, die an den 16-Kontaktstecker DLC des Systems OBD–II angeschlossen sind. Andere Weisen sind nicht auf allen Modellen möglich. Auf einigen Modellen kann der blinzelnde Kode (bestimmt mit dem Produzenten und ausgezeichnet von den Kodes des Standards SAE) vom digitalen Voltmeter oder der Leuchtdiode abgelesen sein. Es ist das Ablesen des Kodes nach der Lampe “möglich Prüfen Sie den Motor”.
2. Der Motor nicht startend, werden die Zündung einschalten, – die Kontrolllampe "Prüfen Sie den Motor” soll aufflammen, andernfalls ist nötig es sie zu ersetzen. Die Intaktheit des Zustandes der Lampe geprüft, werden die Zündung wieder abstellen.

Wenn das Gedächtnis des Systems rein ist, wird sich die Kontrolllampe nicht einreihen.

Der Start des Motors unterbricht den Zugang auf das System der Diagnostik automatisch.
Die Reinigung des Gedächtnisses OBD–II
3. Bei der Eintragung des Kodes des Defektes ins Gedächtnis RSM auf dem Geräteschild des Autos flammt die Kontrolllampe "auf Prüfen Sie den Motor”. Der Kode bleibt aufgezeichnet ins Gedächtnis des Moduls.
4. Für die Reinigung des Gedächtnisses JESM schließen Sie an das System den Scanner an und wählen Sie in sein Menü die Funktion CLEARING COEDS (die Entfernung der Kodes). Weiter folgen Sie den Hinweisen, die auf dem Gerät beleuchtet werden, oder sofort ziehen Sie auf 30 Sekunden aus dem Netz im Montageblock die Schutzvorrichtung EFI heraus. Alternativ kann die Reinigung des Gedächtnisses des Systems mittels der Abnahme des schmelzbaren Einschubes (der Hauptschutzvorrichtung des Systems der Bordstromversorgung) erzeugt sein, (man kann auch einfach von der Batterie die positive Leitung ausschalten).
DIE AUFMERKSAMKEIT

Es wäre nicht wünschenswert, die Reinigung des Gedächtnisses OBD mittels des Abschaltens der negativen Leitung von der Batterie zu erzeugen, da es zum Löschen der Einstelkennwerte des Motors und dem Verstoß der Stabilität seiner Wendungen auf die kurze Zeit nach dem primären Start bringen wird.
Wenn das auf dem Auto bestimmte Stereosystem vom Schutzkode ausgestattet ist, bevor die Batterie auszuschalten überzeugen Sie sich davon, dass Sie über die richtige Kombination für die Einführung des Audiosystems in die Handlung verfügen!
Die Abschaltung der Batterie bringt zur Entfernung der Einstellungen des Empfängers auf die Lieblingsradiosender auch. Die Aufmerksamkeit: Zur Vermeidung der Beschädigung JESM ist nötig es seine Abschaltung und den Anschluss nur bei der ausgeschalteten Zündung zu erzeugen!


5. Verfolgen Sie, damit das Gedächtnis des Systems vor der Anlage auf den Motor der neuen Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase gereinigt war. Wenn vor dem Start des Systems nach dem Ersatz des ausgefallenen informativen Sensors, die Reinigung des Gedächtnisses der Absagen nicht zu erzeugen, RSM in sie den neuen Kode des Defektes eintragen wird. Die Reinigung des Gedächtnisses lässt dem Prozessor zu, perenastrojku auf die neuen Kennwerte zu erzeugen. Dabei können in erste 50 ё 20 Minuten nach dem primären Start des Motors einiger Verstoß der Stabilität seiner Wendungen sein vorhanden.