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5.3.1. Die unmittelbare Einspritzung

Die Anordnung der Elemente des Brennstoffsystems in der Abteilung des Motors TDI

1 - das Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase
2 - perepusknoj das Ventil aufsaugend saslonki
3 - die Düse mit dem Sensor der Umstellung der Nadel
4 - das Gerät der Verwaltung
Für das System der unmittelbaren Einspritzung des Brennstoffes.
Der Sensor der Höhe ist ins Gerät der Verwaltung eingebaut.
5 - E/m das Ventil der Vakuumverwaltung rezirkuljazijej der durcharbeitenden Gase
6 - das elektromagnetische Ventil
Für die Beschränkung des Drucks der gereichten Luft.
7 - das Messgerät der Masse der Luft
8 - der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
9 - der Sensor der Wendungen des Motors
10 - schtekernoje die Vereinigung
Des Sensors der Umstellung der Nadel.
11 schtekernoje die Vereinigung des Sensors der Zahl der Wendungen des Motors
12 - schtekernoje die Vereinigung TNWD
Für den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, sadattschika die Anzahlen, des Sensors der Umstellung regelungs- saslonki, des Ventiles der Ausschaltung der Abgabe des Brennstoffes und des Ventiles des Anfanges der Einspritzung.
13 - das Ventil des Anfanges der Einspritzung des Brennstoffes, d/w die Drücke des Öls
14 - das Ventil der Abschaltung der Abgabe des Brennstoffes
15 - das vollziehende Organ der Regulierung der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes TNWD
Mit dem Sensor der Temperatur des Brennstoffes, sadattschikom die Anzahlen vom Sensor der Umstellung regelungs- saslonki.
16 - der Sensor des Drucks der aufgesogenen Luft mit dem Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft.
Die übrigen Details (sind nicht dargestellt).
17 - die Steuereinheit von der Transmission
18 - das Heizelement des Systems PSV
19 - der Sensor der Temperatur des Brennstoffes, den Regler der Qualität, den Sensor der Verdrängung der Modulation des Kolbens
Und - der Schalter des Bremspedals
In - den Bezirk der Beine, beim Bremspedal.
In - der Schalter des Bremslichtes
In - den Bezirk der Beine, beim Bremspedal.
Mit - der Sensor der Lage des Pedals des Gases
In - den Bezirk der Beine, beim Bremspedal.
D - der Schalter des Pedals der Kupplung
In - den Bezirk der Beine, beim Pedal der Kupplung.

Die Vakuumrohrleitungen turbodiselnogo des Motors (TDI)

1 - das Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase
2 - zur Vakuumschachtel der Regulierung des Drucks der gereichten Luft
Beim Turbokompressor.
3 - zur Vakuumschachtel für saslonki der Einlassrohrleitung
4 - das Ventil der Umschaltung für saslonki der Einlassrohrleitung
Saslonka der Einlassrohrleitung verringert die Rucke bei der Unterbrechung des Motors. Beim Motor AGR wird nicht immer festgestellt.
5 - die Rohrleitung von trojnika–7
6 - das Ventil der Regulierung des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase
7 - trojnik
8 - das elektromagnetische Ventil der Beschränkung des Drucks der gereichten Luft
9 - das Rückventil
10 - vom Verstärker der Bremse
11 - der Luftfilter
12 - das Rückventil
13 - die Vakuumpumpe
14 - der Vakuumbehälter

DIE AUFMERKSAMKEIT

Auf der Illustration sind die Motoren ALH und AHF vorgeführt. Bei den Motoren AGR fehlt das Vakuumsystem der Regulierung des Drucks der gereichten Luft. Die Erklärungen zur Arbeit des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase sind im Unterabschnitt die Arbeit des katalytischen Reformators gebracht.


Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks

1 - der Bolzen, den Moment des Zuges:
20 - N m + ј der Wendung (90 °)
Unbedingt ersetzen Sie.
2 - das Zahnrad TNWD
3 - die Mutter
Abzuwenden wird nicht zugelassen.
4 - der Anlagerungsstutzen, 25 N m
Für die reichende Rohrleitung, vom Brennstofffilter.
5 - TNWD
6 - das Ventil der Unterbrechung der Abgabe des Brennstoffes, 40 N m
7 Anlagerungsstutzen
Für die wiederkehrende Rohrleitung.
8 - die wiederkehrende Rohrleitung
Zum Brennstofffilter.
9 - die Mutter, 25 N m
10 - die Rohrleitungen des hohen Drucks, 25 N m
11 - der Anlagerungsstutzen, 45 N m
12 - der Bolzen, 25 N m
13 - die Düse
Die Düse des dritten Zylinders hat den Sensor der Umstellung der Nadel.
14 - der Bolzen, 20 N m
15 - das Kummet
16 - die Stütze
17 - die Wärmeschutzverdichtung
Unbedingt ersetzen Sie.
18 - der Bolzen, 10 N m
19 - das Ventil des Anfanges der Einspritzung des Brennstoffes
20 - das Netz
21 - uplotnitelnoje der Ring
Unbedingt ersetzen Sie.
22 - der Bolzen, 25 N m
23 - der Deckel des Reglers der Einspritzung
24 - die Buchse mit der Mutter
25 - die Konsole
26 - der Bolzen, 25 N m

Hier spritzt TNWD den Brennstoff in die Brennkammer, und zwar, in die Höhle im Kolben unmittelbar ein. Dabei schafft TNWD den Druck die 900 Bar und spritzt den Brennstoff in zwei Stufen ein.

mnogossopelnym den Düsen dankend und wird der zweispannkräftigen Halterung der Düse die vorläufige Einspritzung der kleinen Anzahl des Brennstoffes zuerst erzeugt, der, verbrennend, schafft die günstigen Bedingungen für die Einspritzung der Hauptanzahl des Brennstoffes. Solcher Prozess der Einspritzung gewährleistet die weiche und lautlose Verbrennung, die wichrekamernomu der Verbrennung ähnlich ist. Die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes wird vom elektronischen Gerät der Verwaltung reguliert. Die Würde solcher Einspritzung besteht in der Senkung fast auf 20 % des Aufwands des Brennstoffes. Als verwaltende Kennwerte des Prozesses der Einspritzung werden die Signale verschiedener Sensoren verwendet. Zu ihm verhalten sich:

– Der Sensor des Pedals, der dem Gerät der Verwaltung die Informationen über die Lage des Pedals des Gases mitteilt. Der Antrieb des Gases zu TNWD fehlt.
– Der Sensor der Zahl der Wendungen.
– Der Sensor der Umstellung der Nadel bei der Düse. Dank diesem Sensor klärt sich der Anfang der Einspritzung und es wird der Prozess der Einspritzung je nach der Belastung und der Zahl der Wendungen des Motors reguliert.
– Der Sensor des Drucks der gereichten Luft.
– Der Sensor der Temperatur der gereichten Luft.
– Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit.
– Der Sensor der Temperatur des Brennstoffes.
– Das Potentiometer der Umstellung regulierend saslonki. Die Signale werden vom Gerät der Verwaltung als Rückkopplung für die genaue Position regulierend saslonki in TNWD verwendet, das eine Kennziffer der gültigen Anzahl des eingespritzten Brennstoffes ist.

Für die Errungenschaft der hohen Qualität der Verbrennung des Brennstoffes ist der aufsaugende Kanal so erfüllt damit die Luft auf dem Weg zur Brennkammer die Wirbelbahn bekam. Infolge der höheren Starteigenschaften im kalten Zustand des Motors mit der unmittelbaren Einspritzung wird die vorläufige Spannung nur bei der Temperatur niedriger-10°S gefordert.

Bevor in TNWD der Brennstoff zu geraten geht durch den Brennstofffilter. Im Filter wird der Brennstoff vom Wasser und den Verschmutzungen abgetrennt. Deshalb ist es wichtig, aus dem Brennstoff das Wasser zu entfernen und, den termingemäßen Ersatz des filtrierenden Elementes entsprechend dem Plan der technischen Wartung zu erzeugen.

TNWD fordert die Bedienung nicht. Die Details der Pumpe werden mit dem Dieselbrennstoff eingeschmiert. Die Pumpe wird ins Drehen Kurbelwelle durch den gezahnten Riemen gebracht.

Die Warnung: Bei der Durchführung der Arbeiten mit dem Brennstoffsystem des Dieselmotors ist nötig es der Sicherheitsmaßnahme und der Sauberkeit zu beachten.