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3.8. Das System des Schmierens

Die Benzinmotoren

Und – die ganzjährigen leichten Öle mit den erhöhten Gleiteigenschaften, die Spezifikation VW–500 00
In – die ganzjährigen Öle, die Spezifikation VW–501 01, oder die Spezifikation API–SF oder SG
Der Turbodiesel

In – die ganzjährigen Öle, die Spezifikation VW–505 00

Die Zähigkeit des Öls

Die Zähigkeit charakterisiert die Fließbarkeit des Öls. Je nach der Temperatur neigt das Öl zur Verkleinerung der Fließbarkeit. Je nach der Erhöhung der Temperatur wird das Öl flüssiger. Es verschlimmert die Adhäsion des Öls und die Immunität zum hohen Druck. Bei der Abkühlung verdichtet sich das Öl, es verringert sich die Fließbarkeit und es wächst die innere Reibung. Wegen dieser Eigenschaft muss man das motorische Öl mit solcher Zähigkeit verwenden, die sich bei der Veränderung der Temperatur in den möglichst kleineren Grenzen ändert.

Beim Start des kalten Motors soll das Öl in der ausreichenden Stufe flüssig sein, um den Motor und damit nach dem Start das Öl schneller übermäßig nicht zu überlasten es ist in alle Stellen durchgedrungen, wo das Schmieren notwendig ist.

Die Fließbarkeit des Öls ist seiner inneren Reibung äquivalent und wird von den Einheiten SAE (Society of Automotive Engineers – die Assoziation der Autoingenieure), zum Beispiel, SAE 30, SAE 10 bezeichnet. Die hohe Kennziffer SAE bedeutet, dass das Öl dick, niedrig – das flüssige Öl charakterisiert. Nichtsdestoweniger, die Zähigkeit des Öls charakterisiert die Schmiereigenschaften des Öls vollständig nicht.

Die ganzjährigen Öle

In den Motoren der Autos Audi A3 werden die ganzjährigen Öle verwendet. Der Vorteil ganzjährig massel besteht darin, dass man sie je nach der Jahreszeit nicht wählen muss. Sie werden auf Grund vom flüssigen Saisonöl (als 10W) hergestellt. Im erwärmten Zustand wird dieses Öl sogenannt vom "Stabilisator der Zähigkeit» verdickt, was die entsprechenden Schmierqualitäten des Öls bei allen Temperaturen gewährleistet. Unter Anwendung vom ganzjährigen Öl ist nötig es die modernen Sorten mit dem breiten Temperaturumfang der Zähigkeit, zum Beispiel, 10W–40, 15W–50 zu verwenden.

10 Zähigkeit des Öls im kalten Zustand. Als es gibt mehrere Zahl, besonders das flüssige Öl im kalten Zustand.

W (winter – der Winter) ist das Öl für die Anwendung im Winter brauchbar

40 Zähigkeit des Öls im heissen Zustand. Als es gibt mehrere Zahl, besonders das dicke Öl im heissen Zustand.

Es können auch die leichten Öle (das Öl für die hohen Mächte) verwendet werden. Sie stellen die ganzjährigen Öle dar, in die als Zusatz neben anderen umenschiteli des Koeffizienten der Reibung eingeführt werden. In den leichten Ölen als die Grundlage werden die sogenannten synthetischen Öle verwendet.

Die Klassen der Zähigkeit und der Umfang der Betriebstemperaturen des Öls

Da der Umfang der Nutzung der benachbarten Klassen SAE überdeckt werden, kann man nicht die kurzzeitigen Temperaturschwingungen beachten. Es wird die Vermischung massel verschiedener Klassen der Zähigkeit zugelassen, wenn es doliwka die Öle erforderlich ist, und die umgebende Temperatur schon entspricht der Klasse der Zähigkeit des Öls überflutet in den Motor nicht.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Die Anwendung des ganzjährigen Öls SAE 5W–30 fordert die Ausnahme eines langwierigen Regimes der hohen Zahlen der Wendungen und der erhöhten Belastungen. Diese Beschränkung verhält sich zum ganzjährigen leichten Öl nicht.
Die motorischen Öle CD, die der Produzent wie die Öle für die Dieselmotoren bezeichnet, sind für die Benzinmotoren untauglich. Es gibt die Öle, deren Anwendung in zwei Typen der Motoren möglich ist, in diesem Fall werden auf die Kapazitäten mit dem Öl beide Bezeichnungen, zum Beispiel, SG/CD bezeichnet.
Es ist nötig den zusätzlichen Schmierzusatz jeder Art weder in den Brennstoff, noch ins Öl nicht einzuführen.
Die Qualität des motorischen Öls



Für die modernen Motoren ist nötig es nur die Öle HD zu verwenden. Die Öle HD sind die Öle mit den erhöhten Schmiereigenschaften, die auf Kosten von verschiedenem Zusatz verbessert sind. Dieser Zusatz gewährleistet best protiwokorrosionnuju den Schutz, mehr die günstigen Bedingungen gegen die Erscheinung der Oxydierung, die kleinste Neigung zur Bildung der Schlacken, die beste Veränderung der Zähigkeit, die reinigenden und auflösenden Eigenschaften. Der reinigende und auflösende Zusatz nicht nur verringert die Bildung der Reste im Motor, sondern auch gleichzeitig verfügen über die Fähigkeit diese Reste und alle übrigen Verschmutzungen im motorischen Öl aufzulösen und, im Schwebezustand so dass beim Ersatz des Öls diese Verschmutzungen zu halten entfernen sich zusammen mit dem zusammengezogenen Öl.

Die Qualität massel HD klärt sich nach dem System API (American Petroleum Institut). Die europäischen Produzenten halten an diesem System auch fest.

Die Bezeichnung der Sorte des Öls wird von zwei Buchstaben erzeugt. Der erste Buchstabe charakterisiert das Gebiet der Anwendung: S – Service, sind für die Vergasermotoren vorbestimmt; Mit – Commercial, sind für die Dieselmotoren vorbestimmt.

Der zweite Buchstabe bestimmt die Sorte des Öls in der alphabetischen Anordnung.

Die Öle der höchsten Sorte nach der Klassifikation API sind SJ für die Benzinmotoren und CF für die Dieselmotoren.

Die europäischen Hersteller stufen die Öle nach der Spezifikation «ACEA» (Association des Constucteurs Europeens de I‘Automobile) ein, die vor allem die europäische Technologie der Motoren berücksichtigt. Die Öle für die Benzinmotoren der Personenkraftwagen haben nach der Spezifikation ACEA die Klassen der Qualität mit А1–96 nach А3–96, die Dieselmotoren haben die Klassen mit В1–96 nach В3–96, wobei А3 und В3 die höchste Klasse der Qualität darstellen.

Ab 2000 werden der Ausgabe (MJ00) im Rahmen der Verlängerung der Intervalle der Bedienung (Long–Live–Service), sowie für den Motor die 154 Kilowatt in den Autos AUDI S3 die neuen Normen auf das motorische Öl des VW/AUDI verwendet.

Wenn das geforderte Öl fehlt, kann auf den Autos ohne Long–Live–Service mit den Benzinmotoren das motorische Öl einverstanden ACEA–A2/A3 oder API–SF/SG vorübergehend verwendet werden. Auf dem Turbodiesel kann das Öl der Spezifikation API–CD in diesem Fall verwendet werden.