2.4. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen

Die Indikatoren des Verschleißes der Laufdecke des Reifens bis zur Tiefe 1.6 mm befinden sich in den Stellen, die auf bokowine TWI bezeichnet sind

Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen

Das Ventil der Reifen

1 sowohl 2 – gummi- als auch metallisch kolpatschki
3 – das Ventil
4 – der Körper des Ventiles

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. UDI je nach dem Modell und der Ausstattung kann die Reifen und die Disks verschiedener Umfänge haben. Die Disks haben die Tiefe sapressowki 38 mm. Die Tiefe sapressowki ist eine Entfernung von der Mitte der Disk bis zur hartnäckigen Oberfläche des Rads auf der Bremsdisk oder der Trommel.
Die Bolzen des Rads für stahl- und legkosplawnych der Disks haben die identischen Umfänge.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Bei der Anlage legkosplawnych die Disks anderer Produzenten können die Bolzen anderer Umfänge gefordert werden.

Die Technik entwickelt sich ständig. Kann so dass für die älteren Modelle zulässig sein andere Bedeutungen des Drucks in den Reifen. Bestimmend sind die Umfänge, die in den Dokumenten zum Auto angegeben sind.


2. Bei der sportlichen Manier des Fahrens ist es empfehlenswert, den Druck in den Vorder- und hinteren Reifen auf 0.2 Bar zu vergrössern. Bei der Erhöhung des Drucks ist nötig es aus der Basisbedeutung für verschiedene Zustände der Belastung zu stammen.
3. Die Winterreifen haben den Druck auf 0.2 Bar höher als sommer- in der Regel. Es ist nötig die Empfehlungen der Hersteller der Winterreifen zu berücksichtigen.
4. Da die Winterreifen die Beschränkung nach der Geschwindigkeit haben, soll in der Fahrersicht das Schild mit dem Hinweis der Höchstgeschwindigkeit gefestigt sein.
Die Bezeichnungen der Disks

Das Beispiel 6 J ch 15:

6 Breite der Disk in den Zöllen
J die Buchstabenkennzeichnung der Höhe und der Kontur bord- sakrainy des Reifens der Disk
ch die Bezeichnung odnokomponentnogo der tiefen Disk
15 Durchmesser der Disk in den Zöllen

Das zulässige Seitenschlagen auf bord- sakraine der Disk: 1.2 mm;
Das zulässige senkrechte Schlagen auf dem Setzregal der Disk: 0.8 mm.

Die Bezeichnung der Reifen

Das Beispiel: 195/70 R 14 89 H

195 Breite des Reifens in mm
/70 die Beziehung der Höhe zur Breite (die Höhe des querlaufenden Schnitts des Reifens bildet 70 % von der Breite)
Wenn otelnyje die Angaben über die Beziehung der Breite zur Höhe fehlen (bedeutet handelt es sich, zum Beispiel, 175 R 14), um "die normale" Beziehung. Es bildet 82 %.
N die Klasse der Geschwindigkeit, N: bis zu 210 Kilometer je Stunde (auf den neuen Reifen wird nicht immer gebracht).
R die radiale Konstruktion
14 Umfang der Disk in den Zöllen
89 Kennwert der Ladekapazität


DIE AUFMERKSAMKEIT

Wenn zwischen den Daten 14 und 89 die Bezeichnung M+S kostet, handelt es sich um die Reifen mit der Winterlaufdecke.


N die Bezeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
Der Buchstabe der Geschwindigkeit kostet hinter dem Umfang des Reifens. Die Symbole der Geschwindigkeit verhalten sich wie zu sommer-, als auch zu den Winterreifen.

Die Buchstabenkennzeichnungen der Geschwindigkeit

Q 160 H 210
S 180 V 240
T 190 W 270

Das Datum der Herstellung des Reifens

Das Datum der Herstellung des Reifens kostet auf dem Reifen im Kode des Produzenten

Das Beispiel: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Department of Transportation (das Ministerium des Transportes der USA)
CU die Kürzung des Namens des Herstellers
L2 Der Umfang des Reifens
UM8 Die Erfüllung des Reifens
01 Datum der Herstellung – die 01. Arbeitswoche 1999
TUBELESS beskamernaja (TUBETYPE – der Reifen mit der Kamera)

5. Die regelmäßige Prüfung des Zustandes der Reifen wird Ihnen zulassen, die Unannehmlichkeiten zu vermeiden, die mit den Unterbrechungen im Wegen wegen des hinuntergehen lassenden Rads verbunden sind. Außerdem geben solche Prüfungen die wertvollen Informationen über die möglichen Probleme mit der Lenkung und der Aufhängung bis zum Erscheinen in ihnen der ernsten Beschädigungen.
6. Die Reifen sind von den eingebauten Streifen der Indikation des Verschleißes der Laufdecke ausgestattet, die bei der Senkung der Tiefe der Laufdecke bis zu 1.6 mm entkleidet werden, wonach die Reifen für die Abgenutzten gelten. Diese Größe stellt die minimal zulässige Tiefe der Laufdecke dar; meistens wird empfohlen, die Reifen, deren Tiefe der Laufdecke 2 mm und weniger zu ersetzen. Die Tiefe der Laufdecke kann man mit Hilfe der einfachen und preiswerten Verwendung, die unter dem Namen des Messgeräts der Tiefe der Laufdecke bekannt ist auch bestimmen.
7. Beachten Sie einen beliebigen ungewöhnlichen Verschleiß der Laufdecken. Solche Defekte der Laufdecke, wie die Kavernen, die Rundungen, uploschtschenija und den stärkeren Verschleiß auf den Verstoß der Winkel der Anlage der Vorderräder und\oder den Ausgleich des Rads einerseits bezeichnen. Bei der Aufspürung irgendwelchen der aufgezählten Defekte ist nötig es sich für ihre Korrektur in schinomontaschnuju die Werkstatt zu wenden.
8. Sorgfältig prüfen Sie den Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und der steckenbleibenden Nägel oder der Schaltflächen. Manchmal hält nach protykanija die Reifen vom Nagel sie noch eine bestimmte Zeit den Druck oder lässt sehr langsam hinuntergehen.

Bei der Verdächtigung auf das Vorhandensein solcher “des langsamen Loches” prüfen Sie die Dichtheit des Nippels des Ventiles nakatschki zuerst. Dann schauen Sie die Laufdecke auf die Anwesenheit darin die steckenbleibenden Unbefugten der Gegenstände oder der früher zugemachten Löcher an, die wieder zu versäumen die Luft aufs neue begannen. Wenn es die Verdächtigung gibt, dass es das Loch gibt, sich von seinem Vorhandensein überzeugen kann es, das verdächtigte Grundstück vom seifigen Wasser angefeuchtet. Bei Vorhandensein vom Ausfließen wird die Lösung pusyritsja beginnen. Wenn man das Loch nicht allzu groß, den Reifen in jedem schinomontaschnoj der Werkstatt gewöhnlich reparieren kann.
9. Sorgfältig schauen Sie die inneren Seitenoberflächen der Reifen auf das Vorhandensein auf ihnen der Merkmale des Ausfließens der Bremsflüssigkeit an. Wenn es diese gibt, sofort prüfen Sie das Bremssystem.
10. Die Aufrechterhaltung in den Reifen des richtigen Drucks vergrössert die Frist ihres Dienstes, hilft, den Brennstoff einzusparen und verbessert den allgemeinen Komfort der Bewegung. Für die Prüfung des Drucks ist das spezielle Manometer notwendig.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Immer halten Sie das genaue Manometer im Gepäckkasten. Die Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Luftschläuche an den Stationen der Bedienung eingebaut sind, kommen unexakt oft vor.


11. Immer prüfen Sie den Druck auf den kalten Reifen (d.h. bis zur Fahrt auf dem Auto). Wenn den Druck auf den warmen oder aufgewärmten Reifen zu prüfen, wird es zur Überhöhung der Aussagen des Manometers wegen der thermischen Erweiterung der Reifen bringen. In diesem Fall ist nötig es den Druck niemals hinuntergehen zu lassen, da nach dem Abkühlen des Reifens es die Norm ist niedriger.
12. Schrauben Sie schutz- kolpatschok vom Ventil nakatschki zusammen, des aus der Disk auftretenden Rads oder aus dem Nabendeckel, dann drücken Sie an das Ventil den Aufsatz des Manometers dicht. Halten Sie die Aussagen des Gerätes und vergleichen Sie sie mit empfohlen in den Spezifikationen. Vergessen Sie nicht, auf die Stelle schutz- kolpatschok für die Verhinderung des Treffens in den Mechanismus des Nippels des Schmutzes und der Feuchtigkeit festzustellen. Prüfen Sie den Druck in allen vier Reifen und falls notwendig versagen Sie sie bis zur empfohlenen Bedeutung des Drucks.
13. Vergessen Sie nicht, den geforderten Druck und im Ersatzrad zu unterstützen.
Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen
14. Die Prüfung des Drucks der Luft ist nötig es nur auf den kalten Reifen durchzuführen.
15. Wenden Sie kolpatschok des Ventiles ab.
16. Der Druck der Luft in den Reifen wird einmal im Monat, sowie bei der Durchführung der Bedienung (einschließlich ersatz- das Rad) geprüft.
17. Außerdem muss man die Drücke der Luft vor jeder langwierigen Fahrt prüfen, da die Temperaturbelastung auf die Reifen in diesem Fall wächst.
18. Der notwendige Druck der Luft in den Reifen ist auf dem Etikett gebracht, das sich auf der inneren Seite des Deckels des Tanks befindet.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Bei der Anwendung der Winterreifen soll der Druck der Luft auf 0.2 Bar in Bezug auf die bestimmte Bedeutung vergrössert sein.


19. Der Druck der Luft der engen Reifen des Ersatzrades wird auf bokowine der Disk angewiesen.
Die Prüfung des Ventiles der Reifen

DIE AUFMERKSAMKEIT

Die verwendeten Verlängerungsleitungen der Ventile sollen auf das Vorhandensein der Beschädigungen und der Verschmutzungen geprüft sein, die zu negermetitschnosti führen. Falls notwendig ist nötig es die Verlängerungsleitungen zu ersetzen.


20. Wenden Sie gummi- schutz- kolpatschok und metallisch ab.
21. Tragen Sie auf das Ventil die kleine Anzahl der seifigen Lösung oder sljuny auf. Wenn sich luftig pusyrek bildet, ziehen Sie den Einschub von der 3 Schutzkappe 2 fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Für den Klimmzug des Ventiles ist nötig es nur schutz- kolpatschok 2 zu verwenden. 1 gummi- schutz- kolpatschok, 4 Ventil.


22. Wieder prüfen Sie das Ventil. Wenn pusyrki erscheinen und misslingt das Ventil, festzuziehen, ist nötig es es (die Arbeit HUNDERT) zu ersetzen.
23. Unbedingt wieder stellen Sie auf die Stelle schutz- kolpatschok fest.

Die Beispiele des charakteristischen Verschleißes der Laufdecken der Reifen


Der Seitenverschleiß

Der ungenügende Druck im Reifen bringt zu ihrer Überhitzung bei der Bewegung infolge der übermäßigen Durchbiegung, als dessen Ergebnis die Laufdecke in der ausreichenden Stufe an die Oberfläche des Weges nicht gedrückt wird. Es bringt zum Verlust der Kupplung mit dem Weg und zum übermäßigen Verschleiß der Laufdecke, schon über die Gefahr des Ausgangs des Reifens außer Betrieb infolge der Überhitzung nicht sagend.

Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.

Die falsche Unordnung der Räder (der Verschleiß einerseits)

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Die viel zu heftigen Wendungen

Verringern Sie die Geschwindigkeit!

Der zentrale Verschleiß

Der überschüssige Druck

Der überschüssige Druck im Reifen bringt zum beschleunigten Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke, der Senkung der Kupplung mit dem Weg, der härteren Bewegung und dem Anwachsen der Gefahr der fatalen Beschädigung des Abhanges.

Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.

Wenn Sie die Reifen für die Beförderung der schweren Ladungen bis zu angegeben für dieses Ziel in den Spezifikationen der Bedeutung des Drucks versagen mussten, vergessen Sie danach strawit es beim Übergang ins normale Regime des Betriebes nicht.

Der ungleichmässige Verschleiß

Die Reifen der Vorderräder können ungleichmässig infolge des Verstoßes der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder abgenutzt werden. Zu prüfen und die Winkel der Anlage regulieren es kann für die gemässigte Zahlung in der Mehrheit schinomontaschnych der Werkstätten.

Die falsche Unordnung oder wybeg

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Der Defekt der Aufhängung

Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.

Rasbalansirowany die Räder

Erzeugen Sie den Ausgleich der Räder.

Es ist die Konvergenz der Vorderräder falsch bestimmt

Regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.
DIE AUFMERKSAMKEIT

obtrepannost der Ränder des Musters der Laufdecke, seiend das Merkmal des Verschleißes, zeigt sich durch Befühlen am besten.


Ziehen Sie den Pfropfen für die Entfernung des motorischen Öls auf der Schale kartera heraus und vollständig ziehen Sie das Öl zusammen