11. Die Aufhängung und die Lenkung
Die Spezifikationen
DIE AUFMERKSAMKEIT
Die abgesonderten Charakteristiken sind auch im Text des Kapitels gebracht und im Falle der Notwendigkeit ihrer Ausführung sind von der fettigen Schrift gewählt
| Die allgemeinen Kennwerte | |
| Die Basis der Räder | 2512 |
| Die Spur | |
| Der Vorderräder | 1513 |
| Der Hinterräder | 1495 |
| Der minimale Durchmesser der Kurve, m | 10.9 |
| Die Lenkung | |
| Die Konstruktion | Rejetschnoje, mit dem Hydroverstärker. Die Steuerspalte – sicherheits-, teleskopitscheskaja, mit der Regulierung der Neigung und der Länge. |
| Die Flüssigkeit der Servolenkung | Das Öl für die Hydrosysteme G 002 000 |
| Die Vorderachsfederung | |
| Die Konstruktion | Mit den Theken unabhängige Makfersona, den Schraubenfedern, den hydraulischen Dämpfern und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität |
| Die Vorspur der Vorderräder | 0 ° ± 10 ' (0 ± 1 mm) |
| Die Divergenz bei der Wendung auf 20 ° | |
| Die Modelle mit der normalen Aufhängung | 1 ° 30' |
| Die Modelle mit der sportlichen Aufhängung | 1 ° 31' |
| Die Unordnung der Vorderräder – negativ (wird reguliert) | |
| Die Modelle mit der normalen Aufhängung | – 0 ° 30 ' ± 30' |
| Die Modelle mit der sportlichen Aufhängung | – 0 ° 33 ' ± 30' |
| Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Vorderräder | |
| Die Modelle mit der normalen Aufhängung | 7 ° 40 ' ± 30' |
| Die Modelle mit der sportlichen Aufhängung | 7 ° 50 ' ± 30' |
| Der Unterschied zwischen den Seiten | 0 ° 30' |
| Der maximale Winkel der Wendung des inneren Rads | |
| Die Modelle mit der normalen Aufhängung | 38 ° 30' |
| Die Modelle mit der sportlichen Aufhängung | 38 ° 15' |
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DIE AUFMERKSAMKEIT
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| Die hintere Aufhängung | |
| Die Konstruktion | Halbunabhängige, bestehend aus dem querlaufenden Balken und zwei längslaeufigen Hebeln. Es gibt den Stabilisator der querlaufenden Immunität. Die Federn und gasonapolnennyje die Dämpfer sind abgesondert aufgestellt. Die allradgetriebenen Modelle sind von der Aufhängung mit den querlaufenden Doppelhebeln ausgestattet. |
| Die Unordnung – negativ (wird nicht reguliert) | – 1 ° 36 ' ± 20' |
| Der maximale Unterschied zwischen den Seiten | 30' |
| Die Vorspur (wird nicht reguliert) | + 0°25 ' ± 15 ' (2.77 ± 1.66 mm) |
| Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen | |
| Die Momente des Zuges der Befestigung sind auch im Text des Kapitels und auf einigen иллюстрациях* gebracht. *Выделенные im Text von der fettigen Schrift unterliegen die Momente des Zuges der genauen Beachtung; nicht sind die von der fettigen Schrift gewählten Bemühungen nur voraussichtlich gebracht | |
| Die Aufhängung der Vorderräder | |
| Die Amortisationstheke oben auf der Stütze | 60 N·m |
| Die Mutter der unteren Befestigung der Amortisationstheke | 60 N·m +90 ° - 120 ° |
| Die Bolzen des Blendrahmens | 100 N·m +90 ° |
| Der untere querlaufende Hebel auf dem Körper der Brücke | 70 N·m +90 ° |
| Die Kummete des Stabilisators der querlaufenden Immunität | 25 N·m |
| Die obere Mutter des Stockes des Kolbens des Dämpfers | 60 N·m |
| Klemm- der Bolzen des Fingers der Kugelstütze | 45 N·m |
| Die Kugelstütze zum Hebel | 20 N·m +90 ° |
| Die Spitzen der Steuermänner tjag | 45 N·m |
| Die Muttern der Naben (die Räder sind über der Erde gehoben) | |
| 1 j die Aufnahme | 300 N·m |
| 2 j die Aufnahme | Zu entlassen |
| 3 j die Aufnahme | 50 N·m |
| 4 j die Aufnahme | 30 ° |
| Die Aufhängung der Hinterräder | |
| Die vorderradgetriebenen Modelle | |
| Der Dämpfer auf der Brücke | 60 N·m |
| Der Dämpfer auf der Karosserie | 75 N·m |
| Die obere Mutter des Stockes des Kolbens des Dämpfers | 25 N·m |
| Der axiale Bolzen der Befestigung der Brücke auf der Karosserie | 80 N·m |
| Der Träger der Befestigung der Brücke auf der Karosserie (4 Bolzen) | 75 N·m |
| Das Schutzblech des Bremsmechanismus auf der Brücke | 60 N·m |
| Die Mutter des Radlagers | 175 N·m |
| Die Lenkung | |
| Die Mutter des Steuerrads | 50 N·m |
| Die Klemmmutter des Fingers des Gelenkes des Steuerluftzuges | 45 N·m |
| Die Stange der Regulierung der Vorspur | 75 N·m (wenden Sie nicht ab) |
| Die Kontermutter des Steuerluftzuges | 50 N·m |
| Der hohle Bolzen des wiederkehrenden Schlauches | 45 N·m |
| Der hohle Bolzen flexibel (reichend) des Schlauches | 40 N·m |
| Die Pumpe des Verstärkers der Lenkung Auf der Konsole | 25 N·m |
| Die Muttern der Räder | 120 N·m |