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1.9. Die Diagnostik der Defekte der Knoten und der Systeme des Autos


Die Beschreibung der Diagnostik der elektronischen Steuersysteme und die diagnostischen Kodes sind in der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors gebracht.

In der gegebenen Abteilung wird das einfachste Schema der Klärung der Gründe der Defekte und der Absagen vorgeschlagen, die in den Knoten und die Systeme des Beförderungsmittels geschehen. Die Absagen und ihre möglichen Gründe sind auf die Gruppen nach dem Merkmal der Beziehung zu bestimmten Komponenten oder den Systemen des Autos, wie zum Beispiel der Motor müde, das System der Abkühlung u.ä., außerdem im Text werden die Hinweise auf die Abteilungen und die Unterabschnitte habend die Beziehung zu den gegebenen Problemen gegeben.

Sie erinnern sich, dass der erfolgreiche Abschluss der Suche der Gründe des Defektes eine schwarze Magie, die nur den erfahrenen professionellen Mechaniker verfügbar ist ganz und gar nicht ist, und klärt sich von der Kombination eines bestimmten Wissens und des geduldigen, systematischen Herangehens an die Forschung des Problems. Sich immer zu bewegen es ist nötig von einfach zu kompliziert, jede Prüfung bis zum logischen Ende hinzuführen und, sich zu bemühen, die offensichtlichen Tatsachen – jeder nicht zu versäumen kann vergessen, den Brennstoff in den Tank zurechtzumachen oder, für die Nacht aufgenommen die Leuchtgeräte abzugeben.

Und endlich, immer ist nötig es sich zu bemühen, das deutliche Bild der Entwicklung des Defektes zu bilden und, die entsprechenden Schritte nach der Verhinderung des Rückfalles zu unternehmen. Wenn die Absage der elektrischen Ausrüstung infolge des Verstoßes der Qualität des Kontaktes geschehen ist, prüfen Sie nebenbei den Zustand aller übrigen Kontakte und der elektrischen Stecker des Systems. Wenn eine und derselbe Schutzvorrichtung mehrmals nacheinander fortsetzt, durchzubrennen, gibt es keinen Sinn in seinem weiteren Ersatz – muss man versuchen, den Grund der Absage aufzuklären. Sie erinnern sich, dass der Ausfall der nebensächlichen Komponente ein Merkmal des Verstoßes des Funktionierens des wichtigeren Knotens oder eines ganzen Systems sein kann.

Der Motor


Wenn der Motor nicht gestartet wird, ist nötig es die Situation zu analysieren. Damit der Motor überhaupt gestartet werden konnte, sollen zwei Haupt- Bedingungen eingehalten werden. In die Zylinder soll der Brennstoff-luft- die Mischung handeln, und auf der Zündkerze soll der Funke produziert werden. Deshalb ist nötig es, erstens zu prüfen, ob der Brennstoff gereicht wird. Wie es dabei zu gelten ist nötig, ist es in der Abteilung des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase beschrieben.

Um zu bestimmen, ob der Funke produziert wird, ist nötig es alle Kerzen herauszuziehen, in die Spitzen und getrennt einzustellen, der Masse zu verwenden. Die Bemerkung: Um die Beschädigung des katalytischen Reformators auszuschließen, ist nötig es dabei die Einspritzung des Benzins auszuschließen. Dazu rasstykujte schtekernoje die Vereinigung inschektorow. Wenn es keinen Funken gibt, bestimmen Sie den Defekt laut der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen bei der Arbeit mit der elektronischen Zündanlage (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors).


Dabei halten Sie die Spitze oder das Kabel der Zündung von den Händen nicht, und verwenden Sie die gut isolierten Zangen. Bitten Sie den Assistenten, den Motor zu starten. Wenn der Funke nicht durchschlüpft, bestimmen Sie den Defekt, sich nach der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors richtend.

Der Motor nicht proworatschiwajetsja bei den Versuchen seines Starts

1. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen schwach geworden. Prüfen Sie den Zustand der Klemmen und der Spitzen. Ziehen Sie klemmnyje die Klemmen fest, entfernen Sie die Spuren der Korrosion falls notwendig.
2. Es ist die Batterie entladen oder fehlerhaft. Wenn die Spitzen der Leitungen rein gefunden sind und sind auf den Klemmen der Batterie sicher gefestigt, drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage ON um, dann werden die Kopfscheinwerfer und\oder die Reiniger der Windschutzscheibe aufnehmen. Wenn die gegebene elektrische Ausrüstung nicht funktioniert, ist die Batterie entladen.
3. Die Transmission ist es unexakt ist in die Lage "R" (AT) oder auf die neutrale Sendung (RKPP) bestimmt, oder es ist die Kupplung nicht vollständig getreten.
4. Es ist die Leitung in der Kette des Systems des Starts abgerissen oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden. Prüfen Sie nach, ob beim Start des Motors die Anstrengung nicht weniger 10 In auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais, das für das Einziehen notwendig ist ist. Prüfen Sie den Zustand der Leitungen, der Klemmen und der elektrischen Stecker der Batterie, tjagowogo das Relais des Starters und des Zündschlosses.
5. Das Zahnrad des Starters ist im gezahnten Kranz des Schwungrades verkeilt. Auf den Modellen, die RKPP ausgestattet sind, stellen Sie sie auf die Sendung und, potolkaw manuell das Auto, prowernite seinen das Motor fest. Bei der ersten Möglichkeit nehmen Sie den Starter ab und prüfen Sie den Zustand des Zahnrades und des gezahnten Kranzes des Schwungrades.
6. Es ist tjagowoje das Relais des Starters (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
7. Es ist der Starter (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
8. Es ist das Zündschloß fehlerhaft.

Der Motor proworatschiwajetsja, aber wird nicht gestartet

1. Falsch wird startet

Die Ordnung des Starts des Benzinmotors:

Richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf den Modellen mit AT drücken Sie und halten Sie das Bremspedal fest. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder "N fest". Geben Sie das Gas nicht. Drehen Sie den Zündschlüssel um und halten Sie fest, bis der Motor gestartet werden wird. Wenn der Motor im Laufe von 20 mit nicht gestartet werden wird oder sofort wird stehenbleiben, wiederholen Sie den Prozess des Starts beim halb gedrückten Pedal des Gases. Kaum wird der Motor gestartet werden, entlassen Sie den Zündschlüssel.

Auf dem Frost ist es-15°S und auf der Höhe mehr 1000 m über dem Meeresspiegel niedriger: den Start führen Sie nicht weniger 10 mit beim halb gedrückten Pedal durch.
Unbedingt sofort beginnen Sie die Bewegung. Wenn den starken Frost kostet gestatten Sie dem Motor, im Laufe von zu arbeiten
30 mit.

Wenn der Motor, durch 10 mit nicht gestartet wird, unterbrechen Sie den Start und wiederholen Sie es durch den Fußboden der Minute.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Etwas können misslungene Versuche des Starts den katalytischen Reformator nacheinander beschädigen, da der nicht verbrennende Brennstoff wsrywoobrasno bei der Erwärmung im katalytischen Reformator verbrennt.


Nur fügen Sie auf dem heissen Motor nach dem Start ein wenig Gases hinzu.
2. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
3. Es ist die Schutzvorrichtung fehlerhaft:

– Der elektrischen Brennstoffpumpe;
– Des elektronischen Systems der Einspritzung.

Anlässlich der Prüfung der Schutzvorrichtungen wenden sich zum Unterabschnitt die Schutzvorrichtungen.
4. Der leere Tank oder ist der minderwertige Brennstoff überflutet.
5. Es ist der Luftfilter stark verschmutzt. Haben die Leerstelle des Vakuums in den Elementen der Abgabe der Luft, die Defekte im Steuersystem die Einspritzung des Brennstoffes und der Zündung.
6. Es ist die Batterie (der Motor proworatschiwajetsja allzu sehr langsam) entladen. Prüfen Sie das Funktionieren der elektrischen Ausrüstung.
7. Korrodirowany klemmnyje die Vereinigungen der Batterie oder ist ihre Befestigung (schwach geworden wenden sich zur vorhergehenden Abteilung).
8. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft.
9. Es sind die Komponenten der Zündanlage (die Abteilungen des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) beschädigt oder übermäßig befeuchtet.
10. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
11. Es ist die Leitung der elektrischen Kontur des Systems des Starts abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden.
12. Es ist die Leitung der Kontur der Zündspule abgerissen oder ausgeschaltet oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
13. Der viel zu niedrige Druck der Kompression. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Falls notwendig reparieren Sie den Motor.
Der Dieselmotor:
14. Ist falsch startet
Die Ordnung des Starts turbodiselnogo des Motors:

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С niedriger ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest, drücken Sie das Pedal der Kupplung aus. Auf AT stellen Sie den Selektor in die Lage "R" oder “N” – RKPP fest. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage II um und erwarten Sie, bis die Kontrolllampe der Vorspannung erlöschen wird. Sofort, nachdem die Kontrolllampe erlöschen wird, starten Sie den Motor, den Gas nicht gebend. Wenn die unregelmässigen Ausbrüche erscheinen schalten Sie den Starter nicht aus bis der Motor gleichmäßig (nicht mehr 30 verdienen wird. Wenn der Motor nicht gestartet wird, wiederholen Sie durch den Fußboden der Minute den Start wieder, wie es höher beschrieben ist. Im Laufe der Vorspannung des Motors, es ist nötig die Konsumenten des Stromes (das Licht, die Beheizung der Heckscheibe) nicht aufzunehmen.

Auf dem kalten Motor und bei der äusserlichen Temperatur ist es +8°С höher, sowie beim warmen Motor wird die Vorspannung nicht gefordert. Den Motor kann man sofort starten. Es ist nötig nicht aufzudrehen.
15. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
16. Nyjeisprawen die Schutzvorrichtung:

– Der elektrischen Brennstoffpumpe;
– Die Systeme der Vorspannung.
17. Der Motor ist nicht erwärmt: prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Einrichtung der Vorspannung.
18. Auf elektromagnetisch sapornom den Ventil fehlt die Anstrengung. Schließen Sie an den Schalter das Voltmeter oder probnik auf der Leuchtdiode an. Werden die Zündung einschalten. Die Leuchtdiode soll aufflammen. Andernfalls muss man finden den Abhang der elektrischen Leitungsanlage und es entfernen.
19. Ist elektromagnetisch sapornyj das Ventil fehlerhaft. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des elektromagnetischen Schalters, prüfen Sie die Kontakte. Werden und werden abstellen die Zündung abstellen. Im Schalter soll der Nasenstüber klingen.
20. Es ist die Beschädigung in die Aufschlaglinien des Brennstoffes oder die Luft in den Linien vorhanden:

a) sind die Rohrleitungen oder die Schläuche mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen und entfernen Sie die Luft aus den Linien und dem Filter.
b) Ist der Brennstofffilter Verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
c) folgt der Winter den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins.
d) Ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika Verunreinigt.

Reinigen Sie.
21. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
22. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab – bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
23. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.
24. Der viel zu niedrige Druck der Kompression. Ersetzen Sie uplotnitelnuju die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Falls notwendig reparieren Sie den Motor.

Der Starter funktioniert ohne proworatschiwanija des Motors

1. Es ist das Zahnrad des Starters verkeilt. Nehmen Sie den Starter (das Kapitel des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) ab und prüfen Sie seinen Zustand.
2. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.

Es ist der Start des kalten Motors erschwert

1. Es ist die Batterie entladen oder ungenügend geladen.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden.
3. Das Paraffin im Filter der feinen Reinigung des Dieselmotors. Ersetzen Sie das Element des Filters. Machen Sie den Winterbrennstoff zurecht, oder verdünnen Sie vom Benzin
4. Es sind die Kerzen nakaliwanija des Dieselmotors fehlerhaft.

Es ist der Start des heissen Motors erschwert

1. Es ist der Luftfilter blockiert
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden
3. Der Brennstoff erreicht inschektorow das System der Einspritzung nicht
4. Es hat sich der Winkel des Zuvorkommens der Abgabe des Brennstoffes des Dieselmotors verwirrt.
5. Die niedrige Kompression in den Zylinder, ist oder rasregulirowan TNWD des Dieselmotors fehlerhaft.

Der Eingriff des Starters geschieht viel zu lärmend oder mit der Schwierigkeit

1. Sind subzy die Zahnräder des Starters oder des Kranzes des Schwungrades abgenutzt oder beschädigt.
2. Es sind die Bolzen der Befestigung des Starters verloren oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Der Motor wird gestartet, aber sofort setzt aus

1. Ist immobilisator des Motors fehlerhaft.
2. Es ist die elektrische Leitungsanlage fehlerhaft oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen der Spule oder des Generators schwach geworden.
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden
4. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung (JESM) verletzt.
5. Die Beschädigung im System/katalytischen der Ausgabe Reformator.
6. Es sind die Verluste der Verdünnung durch prokladotschnyje die Oberflächen der Einlassrohrleitung oder des Blocks der Einspritzung des Brennstoffes vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Prüfen Sie den Zustand der Schläuche und die Richtigkeit ihres Anschließens (gerade zu den Stutzen).

Es ist die Stabilität der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen verletzt

1. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Zuges der Grubenbaubolzen/Muttern, prüfen Sie die Tatsache und die Qualität der Befestigung auf den Stutzen auf der Einlassrohrleitung aller Vakuumschläuche. Hören Sie den arbeitenden Motor mit Hilfe des Stethoskops oder des Abschnittes des Brennstoffschlauches an. Das Vorhandensein des zischenden Lautes wird zulassen, die Quelle des "Ausfließens" des Vakuums an den Tag zu bringen. Nicht weniger kann man für die Prüfung die Lösung des seifigen Wassers wirksam ausnutzen.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden
3. Es ist das Ventil des Systems der gesteuerten Lüftung kartera blockiert
4. Es ist der Luftfilter blockiert
5. Die Brennstoffpumpe gewährleistet die Abgabe der ausreichenden Anzahl des Brennstoffes zu inschektoram des Systems der Einspritzung nicht
6. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder des Motors.
7. Es sind die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Kurvenwelle abgenutzt  
Der Dieselmotor:
8. Es ist die Qualität der Vereinigungen der Brennstoffschläuche auf TNWD und den Brennstofffilter verletzt. Ersetzen Sie die Brennstoffschläuche, festigen Sie von ihren Kummeten, ziehen Sie die Schrauben der Winkelvereinigungen fest.
9. Es ist oder ist schwach geworden die Befestigung TNWD schwach geworden. Prüfen Sie die Befestigung.
10. Sind von den Verbindungsstellen der wiederkehrenden Rohrleitung und der Rohrleitung der Abgabe des Brennstoffes verwirrt. Die Vereinigungen stellen Sie auf die Stellen. Die Schraube der Vereinigung der wiederkehrenden Rohrleitung hat die Markierung “OUT”.
11. Es ist die Beschädigung in der Aufschlaglinie des Brennstoffes vorhanden:

a) sind die Rohrleitungen oder die Schläuche mechanisch beschädigt oder verunreinigt. Reinigen Sie die Brennstoffrohrleitungen.
b) Ist der Brennstofffilter Verunreinigt. Ersetzen Sie das filtrierende Element.
c) folgt der Winter den Filter und die Rohrleitungen auf das Vorhandensein des Eises oder des Wachses zu prüfen. Stellen Sie das Auto in die beheizte Garage, ergänzen Sie ins System des Benzins.
d) Ist die Lüftung des Tanks oder der Netzfilter topliwosabornika Verunreinigt.

Reinigen Sie.
12. Es ist die Regulierung des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes abgeschlagen. Prüfen Sie, erzeugen Sie die Korrektur.
13. Es sind die Düsen fehlerhaft. Prüfen Sie. Wenden Sie konsequent nakidnyje die Muttern ab – bei otworatschiwanii werden die Muttern des fehlerhaften Zylinders die Wendungen des Motors nicht fallen.
14. Es ist die Brennstoffpumpe des hohen Drucks (TNWD) fehlerhaft. Stellen Sie für die Prüfung neu, oder wissentlich intakt TNWD fest.

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen vorhanden

1. Es sind die Zündkerzen abgenutzt oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden
3. Es sind die Leitungen der Zündkerzen (die Abteilungen des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
4. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht. Es ist der Brennstofffilter eingeschlagen.
5. Es sind die Verluste der Verdünnung in der Einlassrohrleitung oder durch schlangowyje die Vereinigungen vorhanden
6. Es ist ungenügend, oder es ist kompressionnoje der Druck in den Zylinder ungleichmässig verteilt. Erzeugen Sie die Messung der Kompression
7. Es sind die Verstöße in der Arbeit des Steuersystemes der Motor vorhanden.

Es sind die Versäumnisse der Zündung bei der Bewegung des Autos auf der Sendung vorhanden

1. Es ist der Brennstofffilter blockiert oder es ist die Verschmutzung des Stromversorgungssystemes vorhanden
2. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) falsch ausgestellt.
3. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung vorhanden
4. Es ist der Defekt der Kerzenleitungen (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
5. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
6. Ungenügend oder ist es zwischen den Zylinder kompressionnoje der Druck ungleichmässig verteilt. Nehmen Sie die Zündkerzen ab und erzeugen Sie die Messung kompressionnogo die Drücke
7. Es ist die Zündanlage (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
8. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden

Der Motor würgt ab.

1. Es ist die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs verletzt.
2. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist die Feuchtigkeit oder der Schmutz geraten
3. Es ist die Absage der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der Sensoren vorhanden
4. Es sind die Komponenten der Systeme der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase fehlerhaft.
5. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder verschmutzt oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt. Auch prüfen Sie den Zustand der Kerzenleitungen (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors).
6. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel oder durch die Vakuumschläuche vorhanden

Der Motor entwickelt die volle Macht nicht

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Zu reinigen oder zu ersetzen.
3. Es sind die Zündkerzen fehlerhaft oder es ist der Kerzenspielraum falsch ausgestellt
4. Es ist die Zündspule (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) fehlerhaft.
5. Es entspricht den Forderungen das Niveau der Flüssigkeit AT nicht
6. Probuksowywajet die Kupplung
7. Es ist der Brennstofffilter blockiert und\oder ins Stromversorgungssystem ist der Schmutz/Feuchtigkeit geraten
8. Es ist brennbar nicht jener Sorte zurechtgemacht. Überfluten Sie in den Tank den Brennstoff damit oktanowym von der Zahl.
9. Es ist das Regelungsventil des Turbokompressors beschädigt.
10. Es ist der Aktivator raspredwala die Absetzungen der Phasen GRM fehlerhaft.
11. Ungenügend oder ungleichmässig nach den Zylinder kompressionnoje der Druck. Erzeugen Sie die Messung der Kompression, dessen Analyse der Ergebnisse zulässt das Vorhandensein der Ausfließen der Ventile und\oder den Verstoß der Dichtheit der Verlegung des Kopfes der Zylinder an den Tag zu bringen
Zusätzlich für den Dieselmotor
12. Es ist das Luftfilter verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
13. Die ungleichmässige Abgabe des Brennstoffes TNWD nach den Zylinder. Regulieren Sie auf dem erwärmten Motor.
14. Es ist der Moment des Anfanges der Abgabe des Brennstoffes TNWD falsch bestimmt. Stellen Sie fest.
15. Es ist der Brennstofffilter oder TNWD (die Düse) verunreinigt. Waschen Sie den vorläufigen Filter aus, ersetzen Sie das Element des Filters der feinen Reinigung, reinigen Sie das Spritzrohr oder ersetzen Sie die Pumpe (die Düse).
16. Es ist die Regulierung der maximalen Frequenz des Drehens der Kurbelwelle verletzt.

Es geschieht das Händeklatschen im System des Einlasses oder die Schüsse im System der Ausgabe

1. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
2. Es ist der Defekt in der nochmaligen Kontur der Zündanlage (die Zerstörung der Isolator der Zündkerzen oder die Defekte der Kerzenleitungen) (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es braucht die Regulierung das System der Einspritzung des Brennstoffes oder ihre Komponenten sind übermäßig abgenutzt
4. Es sind die Verluste der Verdünnung auf dem Körper der Drossel, die Einlassrohrleitung oder durch die Vakuumschläuche vorhanden
5. Es sind die Ventile verkeilt
6. Es ist die Ordnung des Anschließens der Kerzenleitungen (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) verletzt.

Bei der Bewegung mit der Beschleunigung oder in den Berg entstehen die Laute der Detonation

1. Es ist der minderwertige Brennstoff zurechtgemacht.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es sind die Zündkerzen nicht jenen Typs bestimmt. Prüfen Sie die Kerzen und die Spulen auf das Vorhandensein der Beschädigungen (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors).
4. Es sind die grundlegenden Anlagen des Blocks der Röhrensteuerung verletzt.
5. Es ist der Sensor der Detonation fehlerhaft.
6. Es sind die Verluste der Verdünnung vorhanden

Es ist die Glühzündung (vorhanden der Motor setzt fort, nach der Ausschaltung der Zündung zu arbeiten)

1. Es sind die Wendungen des Leerlaufs übermäßig hoch
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes oder der elektrischen Ausrüstung (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) vorhanden.
3. Es ist das Ventil des Durchblasens des Adsorbers des Systems ulawliwanija parow des Brennstoffes (EVAP) beschädigt.
4. Tschresmerna die Arbeitstemperatur des Motors. Die möglichen Gründe des gegebenen Verstoßes können die Senkung des Niveaus des Kühlers, die Absage des Thermostaten, die Blockierung des Heizkörpers oder der Defekt der Wasserpumpe sein

Der Dieselmotor raucht

1. Der schwarze Rauch:

a) Ist das Luftfilter Verschmutzt. Auswaschen Sie und machen Sie vom frischen Öl zurecht oder ersetzen Sie das Element.
b) Ist der nicht entsprechende Brennstoff Verwendet. Waschen Sie den Tank aus und ersetzen Sie den Brennstoff.
c) ist der Moment des Anfanges der Abgabe TNWD falsch bestimmt.
2. Der blaue Rauch:

a) das Brennen des Öls in der Brennkammer infolge des Verschleißes der Kolbenringe, des hohen Niveaus des Öls im Luftfilter, des Verschleißes der Netze in kryschkach des Turbokompressors, der Bildung der Dichtlosigkeit in der Verlegung zwischen der Block-karterom und dem Turbokompressor. Reparieren Sie den Motor, stellen Sie das normale Niveau des Öls fest, ersetzen Sie die Netze, ziehen Sie die Bolzen der Befestigung des Turbokompressors fest oder ersetzen Sie die Verlegung.
b) wird der Brennstoff zu einer der Düsen nicht gereicht. Prüfen Sie nach der Erwärmung der Abschlußstutzen des Kollektors.
c) das Schlechte Zerstäuben des Brennstoffes von der Düse wegen des Defektes des Ventiles oder des Abhangs des Spritzrohres. Pritrite das Ventil oder ersetzen Sie die Düse.
3. Der weiße oder graubraune Rauch:

a) die Niedrige Temperatur im System der Abkühlung. Prüfen Sie den Thermostaten.
b) die Schlechte Arbeit der Düsen infolge des Verschleißes oder des Abhangs des Spritzrohres. Ersetzen Sie das Spritzrohr.

Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die Batterie "hält" die Ladung nicht


1. Ist priwodnoj der Riemen des Generators abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Regulierung seiner Spannung (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) verletzt.
2. Es ist das Niveau elektrolita ungenügend oder es ist die Batterie (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) stark entladen.
3. Es ist die Korrosion der Klemmen der Batterie vorhanden oder es ist die Befestigung auf ihnen der Spitzen der Leitungen (der Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) schwach geworden.
4. Der Generator gewährleistet den geforderten Strom der Ladung (die Abteilung des Systems der elektrischen Ausrüstung des Motors) nicht.
5. Ist abgerissen oder in anderer Weise ist die elektrische Leitungsanlage sarjadnogo der Kontur beschädigt oder es ist die Befestigung der Leitungen auf den Klemmen schwach geworden
6. Der Kurzschluss der elektrischen Leitungsanlage schafft das ständige Ausfließen des von der Batterie produzierten Stromes auf die Masse
7. Es ist der innere Defekt der Batterie vorhanden.

Die Kontrolllampe der Zündung erlischt bei der Erhöhung der Wendungen nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen geschwächt. Prüfen Sie natjaschitel klinowogo des Riemens.
2. Die Beschädigung obgonnoj mufty (nur der Turbodiesel). Nehmen Sie den Generator ab und drehen Sie die Antriebswelle des Generators nach links um. Wenn sich die Arbeitsoberfläche der Scheibe nicht dreht, so die Beschädigung in der Regel in obgonnoj mufte.
3. Die Beschädigung des Reglers der Anstrengung/Generators. Schalten Sie die Leitung (D +) von der Rückseite des Generators aus und werden die Zündung einschalten. Wenn jetzt die Kontrolllampe nicht aufflammt, den Defekt in der Regel im Regler der Anstrengung oder im Generator.
4. Der Verschleiß der Bürsten. Optisch prüfen Sie die Bürsten, ersetzen Sie falls notwendig.
5. Die Beschädigung des Reglers. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
6. Die Beschädigung des Generators. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
7. Die Beschädigung der Leitung zwischen dem Generator und dem Regler der Anstrengung. Schalten Sie die blaue Leitung beim Kontakt 12 schtekernogo die Vereinigungen Т32а und beim Block des Paneels der Geräte aus. Wenn jetzt die Kontrolllampe nicht aufflammt, hat die Leitung D + die Vereinigung mit der Masse. Ersetzen Sie das Geflecht.
8. Die Beschädigung des Blocks des Paneels der Geräte. Wenn nach dem Abschalten der blauen Leitung von schtekernogo die Vereinigungen Т32а bei der aufgenommenen Zündung die Kontrolllampe aufflammt, den Defekt in der Regel im Block des Paneels der Geräte.

Die Kontrolllampe der Zündung flammt bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage “ON” (beim Einschluss der Zündung) nicht auf

1. Ist durchgebrannt oder in anderer Weise ist die Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte ausgefallen
2. Es ist der Generator fehlerhaft
3. Es ist der Defekt der Druckzahlung, der Leitung innerhalb des Blocks des Instrumentenbrettes oder der Patrone der Lampe vorhanden

Die Kontrolllampe der Ladung brennt nach der Ausschaltung der Zündung

Die pljussowyje Dioden haben den Kurzschluss. Prüfen Sie die Dioden, ersetzen Sie diodnuju die Zahlung.

Der Starter

Wenn es der Starter nicht proworatschiwajet, zuerst zu prüfen ist nötig, dass auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais die notwendige Anstrengung mindestens 10 W.Jesli die Anstrengung niedriger als diese Bedeutung ist, ist nötig es nach dem Schema der Leitungen, die in die Kontur des Stromes des Starters eingehen zu prüfen.

Ob den Starter bei der vollen Anstrengung der Batterie anspricht, kann man auf folgende Weise prüfen:

– Nicht einschließlich die Sendungen, werden die Zündung einschalten.
– peremknite die Klemme die 30 und 50 Starter von der Leitung des Schnitts mindestens 4 мм2, wenden sich auch zur Abteilung “die Prüfung tjagowogo das Relais”.

Wenn der Starter tadellos arbeitet, ist nötig es den Grund des Defektes in den Leitungen zum Starter zu suchen. Wenn der Starter nicht verdienen wird, ist nötig es es im abgenommenen Zustand zu prüfen.

Die Bedingung der Prüfung: An den Stellen des Anschlusses der Leitung sollen gut gefestigt sein sollen okisleny nicht sein.

Der Starter dreht sich beim Einschluss des Zündschlosses nicht

1. Es ist die Batterie entladen. Laden Sie die Batterie.
2. Peremknite die Klemmen die 30 und 50 Starter: der Starter dreht sich. Der Abhang der Leitung 50 zum Zündschloß, ist der Schalter des Starters fehlerhaft. Entfernen Sie den Abhang, ersetzen Sie die defekten Details.
3. Der Kabelbruch oder des Steckers der Masse, ist die Batterie entladen. Prüfen Sie die Kabel und die Stecker der Batterie, messen Sie die Anstrengung der Batterie, laden Sie falls notwendig.
4. Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
5. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 tjagowogo das Relais. Der Abhang der Leitung, den Schalter des Starters ist fehlerhaft.

Der Starter dreht sich langsam nicht proworatschiwajet kolenwal

1. Die Kategorie der Batterie. Laden Sie die Batterie.
2. Es ist das Sommeröl überflutet. Überfluten Sie das ganzjährige Öl.
3. Der ungenügende Durchgang des Stromes infolge geschwächt oder okislennych der Stecker. Reinigen Sie die Pole und die Klemmen der Batterie, prüfen Sie die Vereinigungen zwischen der Batterie, dem Starter und der Masse.
4. Die Kohlenbürsten grenzen zum Kollektor, sajedajut in richtend nicht an, sind abgenutzt, zerbrochen, samasleny oder sind verschmutzt. Prüfen Sie die Bürsten, reinigen Sie oder ersetzen Sie. Prüfen Sie die Richtenden.
5. Die ungenügende Entfernung zwischen den Bürsten und dem Kollektor. Ersetzen Sie die Bürsten und reinigen Sie richtend der Bürsten.
6. Der Kollektor in borosdkach oder hat und samaslilsja verbrannt. Bearbeiten Sie den Kollektor oder ersetzen Sie den Anker.
7. Es fehlt die Anstrengung auf der Klemme 50 (Minute 8). Prüfen Sie den Schalter des Starters oder tjagowoje das Relais.
8. Es ist das Lager müde. Prüfen Sie das Lager, ersetzen Sie falls notwendig.
9. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.

Der Starter fasst und dreht den Motor Rucke

1. Es ist der Antrieb des Zahnrades fehlerhaft. Ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2. Das Zahnrad ist verschmutzt. Reinigen Sie das Zahnrad.
3. Es ist der gezahnte Kranz des Schwungrades fehlerhaft. Bearbeiten Sie den gezahnten Kranz, wenn es erforderlich ist, ersetzen Sie das Schwungrad.

Das Zahnrad des Starters geht vom Kranz nicht weg

1. Der Antrieb des Zahnrades oder das Schnitzwerk sind verschmutzt oder beschädigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie den Antrieb des Zahnrades.
2. Es ist tjagowoje das Relais fehlerhaft. Ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
3. Die wiederkehrende Feder ist schwach geworden oder wurde zerrissen. Ersetzen Sie die wiederkehrende Feder.

Der Starter setzt fort, nach otpuskanija des Zündschlüssels zu arbeiten

1. Das tjagowoje Relais sajelo, wird nicht abgeschaltet. Sofort werden die Zündung abstellen, ersetzen Sie tjagowoje das Relais.
2. Es wird das Zündschloß nicht abgeschaltet. Sofort schalten Sie die Batterie ab, ersetzen Sie das Zündschloß.

Das Stromversorgungssystem

Tschresmeren der Aufwand des Brennstoffes

1. Es ist das Element des Luftfilters verschmutzt oder blockiert.
2. Es ist der Defekt der Komponenten des Stromversorgungssystemes, der elektrischen Ausrüstung oder der Röhrensteuerung vorhanden
3. Die Ausfließen im System des Einlasses der Luft.
4. Die Beschädigungen/katalytischen des Systems der Ausgabe Reformator.
5. Es ist der Druck in den Reifen ungenügend oder es sind die Reifen nicht jenen Umfanges bestimmt.
Der Dieselmotor
6. Die Verunreinigung der wiederkehrenden Rohrleitung. Produjte von der Luft die wiederkehrende Rohrleitung von TNWD zum Tank.
7. Die viel zu hohen Wendungen des Leerlaufs und die maximalen Wendungen. Regulieren Sie.
8. Der Motor hat die mechanischen Beschädigungen. Prüfen Sie die Kompression, reparieren Sie den Motor falls notwendig.

Haben die Leerstelle des Brennstoffes und\oder es entsteht der Geruch des Benzins

1. Es gibt die Ausfließen in den Aufschlaglinien des Brennstoffes oder den Ventilationslinien
2. Es ist der Tank überfüllt. Die Auftankung erzeugen Sie nur bis zur automatischen Abschaltung der Pistole.
3. Haben die Leerstelle oder die Verdunstungen aus den Linien des Stromversorgungssystemes und der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase

Der Motor wird nicht gestartet

1. Beim Einschluss des Starters arbeitet die elektrische Brennstoffpumpe (nicht es kann hören des Lärms von der Arbeit) nicht. Ein wenig beklopfen Sie den Körper der Pumpe, um sajewschuju das Detail zu befreien. Prüfen Sie, ob der Pumpe die Anstrengung verwandt wird. Prüfen Sie die Intaktheit der Schutzvorrichtung. Prüfen Sie die elektrischen Kontakte auf die gute Leitungsfähigkeit.
2. Es ist das Relais der Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie das Relais.
3. Salipli die Ventile inschektorow. Prüfen Sie inschektory, ersetzen Sie falls notwendig. Prüfen Sie die Abgabe der Anstrengung auf inschektory. Dazu rasstykujte der Stecker inschektorow. Verbinden Sie diodnuju die Kontrolllampe an die Leitung und werden den Starter aufnehmen. Die Kontrolllampe soll blinzeln.
4. Es fehlt das Signal von den Sensoren des Momentes der Zündung oder des Sensors der Wendungen des Motors. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen. Erzeugen Sie die Umfrage des Gedächtnisses der Defekte.
5. Sind oder negermetitschny die Brennstoffrohrleitungen beschädigt, verunreinigt, es gibt die Defekte der Schläuche.
6. Es ist der Brennstofffilter verunreinigt.
7. Das Vorhandensein des Eises oder des Wachses im Filter oder den Rohrleitungen des Dieselmotors.
8. Es ist die Lüftung des Tanks eingeschlagen, der Filter im Tank ist verunreinigt.
9. Es sind die Düsen des Dieselmotors beschädigt. Wenden Sie der Reihe nach nakidnyje die Muttern ab und prüfen Sie, ob der entsprechende Zylinder arbeitet.

Der kalte Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

1. Der Inhalt MIT entspricht den Forderungen nicht. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2. Es ist der Sensor der Temperatur fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor/aufgesogenen der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit Luft.
3. Der Druck des Brennstoffes entspricht der geforderten Bedeutung nicht. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes.

Der warme Motor wird schlecht gestartet, arbeitet labil

1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie das Einlasssystem. Dazu geben Sie den Motor ab, im Leerlauf zu arbeiten und decken Sie die Stellen der Verdichtungen und der Vereinigung auf dem Einlasstrakt mit dem Benzin ab. Wenn die Zahl der Wendungen auf die kurze Zeit zunehmen wird, entfernen Sie die nicht dichten Stellen.

DIE AUFMERKSAMKEIT

Paare Benzins sind giftig, atmen Sie sie nicht ein.



Der Motor stottert.

1. Die elektrischen Vereinigungen zur Brennstoffpumpe werden von Zeit zu Zeit unterbrochen. Prüfen Sie den Zustand schtekernych der Vereinigungen und der Stecker der elektrischen Leitungen der Brennstoffpumpe, des Messgeräts des Stroms der Luft und das Relais der Brennstoffpumpe. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung und die Stellen der Kontakte auf dem Relais der Brennstoffpumpe. Reinigen Sie die Kontakte, ersetzen Sie falls notwendig.
2. Die schlechte Qualität des Brennstoffes, die Bildung der Dampfpfropfen. Machen Sie den qualitativen Brennstoff zurecht.
3. Der viel zu niedrige Umfang der Abgabe des Brennstoffes. Prüfen Sie die Produktivität der Pumpe.
4. Es ist der Brennstofffilter fehlerhaft. Ersetzen Sie den Brennstofffilter.
5. Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft. Prüfen Sie die Brennstoffpumpe.
6. Sind inschektory fehlerhaft. Prüfen Sie inschektory.
7. Es ist der Sensor der Lagen drosselnoj saslonki fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki.
8. Die schwache Befestigung der Brennstoffschläuche zu TNWD und dem Brennstofffilter des Dieselmotors.

Der Motor arbeitet mit den Verzügen in der Arbeit auf den instationären Regimes und dem Regime des Leerlaufs

1. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie die Vereinigungen des Einlasssystems. Starten Sie den Motor und schmieren Sie mit dem Benzin der Kontaktstelle und der Vereinigung im aufsaugenden Trakt ein. Wenn die Wendungen des Motors kurzzeitig zunehmen, entfernen Sie negermetitschnost.
2. Es ist die Regulierung des Leerlaufs falsch. Prüfen Sie den Regler des Leerlaufs, den Sensor der Lagen drosselnoj saslonki, die ljambda-Regulierung.
3. Der Sensor der vollen Belastung ist fehlerhaft oder falsch reguliert. Prüfen Sie den Sensor drosselnoj saslonki.

Der heisse Motor wird nicht gestartet

1. Die falsche Regulierung des Inhalts MIT. Prüfen Sie den Inhalt MIT und den Leerlauf.
2. Der viel zu hohe Druck im Brennstoffsystem. Prüfen Sie den Druck des Brennstoffes, ersetzen Sie den Regler des Drucks falls notwendig.
3. Ist oder pognut die wiederkehrende Rohrleitung zwischen dem Regler des Drucks und dem Tank verunreinigt. Reinigen Sie oder ersetzen Sie die Rohrleitung.
4. Es ist der Sensor der Temperatur des Motors fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor der Temperatur.
5. negermetitschna das Stromversorgungssystem. Erzeugen Sie die visuale Besichtigung aller Vereinigungen auf dem Gebiet des Motors und der elektrischen Brennstoffpumpe. Ziehen Sie alle Vereinigungen fest.
6. negermetitschna das System des Einlasses der Luft. Prüfen Sie alle Vereinigungen des Einlasssystems.

Der Motor arbeitet nach der Ausschaltung

1. negermetitschny inschektory. Prüfen Sie inschektory.
2. Auf dem Dieselmotor arbeitet das Ventil otsetschki des Brennstoffes nicht.

Das System des Schmierens

Die Kontrolllampe brennt nach dem Einschluss der Zündung nicht


1. Es ist der Sensor des Drucks des Öls fehlerhaft. Werden die Zündung einschalten, schalten Sie die Leitung vom Sensor des Drucks des Öls ab und schließen Sie auf die Masse. Wenn die Lampe aufflammen wird, ersetzen Sie den Sensor.
2. Auf den Sensor wird die Anstrengung, die Kontakte korrodirowany nicht gereicht. Prüfen Sie die elektrischen Leitungen und die Kontakte.
3. Die Kontrolllampe ist fehlerhaft. Ersetzen Sie die Kontrolllampe.
4. Es ist das Gerät der Verwaltung fehlerhaft. Ersetzen Sie das Gerät der Verwaltung.

Die Kontrolllampe erlischt nach dem Start des Motors nicht

Das Öl ist überhitzt. Die Kontrolllampe erlischt die Fichten nach der Abgabe des Gases, nichts zu machen es ist erforderlich.

Die Kontrolllampe erlischt nach der Abgabe des Gases nicht oder flammt während der Bewegung auf

1. Der Druck des Öls viel zu niedrig. Prüfen Sie das Niveau des Öls, falls notwendig dolejte. Prüfen Sie den Druck des Öls.
2. Die Leitung zum Sensor des Drucks des Öls hat den Kurzschluss auf die Masse. Schalten Sie das Kabel vom Sensor ab und nehmen Sie beiseite (auf die Masse nicht schließend), werden die Zündung einschalten. Wenn die Lampe aufflammen wird, prüfen Sie die Leitung.
3. Der Sensor des Drucks des Öls ist fehlerhaft. Ersetzen Sie den Sensor.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf allen Wendungen

1. Im Motor zu wenig die Öle. Dolejte das Öl.
2. Es ist der Netzfilter verunreinigt. Nehmen Sie die Schale kartera ab, reinigen Sie den Netzfilter.
3. Es ist die fette Pumpe abgenutzt. Nehmen Sie die fette Pumpe ab und prüfen Sie es, ersetzen Sie falls notwendig.
4. Die Beschädigungen der Lager. Nehmen Sie den Motor ab.

Der viel zu niedrige Druck des Öls auf den kleinen Wendungen

Das redukzionnyj Ventil salip im offenen Zustand wegen der Verschmutzung. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.

Der viel zu hohe Druck des Öls ist bei der Zahl der Wendungen 2000 U/min höher

Das redukzionnyj Ventil öffnet sich wegen der Verschmutzung nicht. Abnehmen Sie und prüfen Sie das Ventil.

Das System der Abkühlung

Die Überhitzung

1. Es ist ungenügend Kühler im System
2. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt
3. Es sind die inneren Kanäle des Heizkörpers blockiert oder ist verschmutzt (ist) das Gitter des Heizkörpers überdeckt
4. Es ist der Thermostat fehlerhaft
5. Sind oder tresnuty die Schaufeln des Lüfters zerbrochen
6. Ist wjaskostnaja mufta des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie muftu des Lüfters: vergrössern Sie die Wendungen des erwärmten Motors. Kaum wird die Temperatur der Flüssigkeit 90 – 95°С erreichen, es werden die Wendungen des Lüfters erhöht werden, was auf das Gehör bemerkenswert sein wird.
7. Es ist der Temperaturanzeiger der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Prüfen Sie den Sensor.
8. Es ist die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft. Abnehmen Sie und prüfen Sie die Pumpe.
9. Hält den Druck der Deckel des Heizkörpers nicht. Erzeugen Sie die Prüfung des Deckels vom Druck (wenden sich auf die Station der Instandhaltung).

Die Unterkühlung

1. Es ist der Thermostat fehlerhaft
2. Es sind die Aussagen des Messgeräts der Temperatur unexakt.

Die äußerlichen Ausfließen des Kühlers

1. Sind infolge des Alterns des Materials die Schläuche beschädigt oder zerstört oder es ist ihre Befestigung auf den Stutzen schwach geworden. Ersetzen Sie die Schläuche und\oder ziehen Sie die Kummete ihrer Befestigung fest
2. Es sind die Netze der Wasserpumpe beschädigt. In diesem Fall wird der Kühler sotschitsja durch die Kontrollöffnung im Körper der Pumpe
3. Haben die Leerstelle aus den inneren Kanälen des Heizkörpers oder des Seitenbehälters (ow). Es Wird die professionelle Reparatur des Heizkörpers gefordert
4. Haben die Leerstelle durch den Ausflußpfropfen des Motors oder wyschimnyje die Pfropfen der Wassergalerien

Die inneren Ausfließen des Kühlers


DIE AUFMERKSAMKEIT

Die inneren Ausfließen des Kühlers zeigen sich mittels der Prüfung des Zustandes des motorischen Öls gewöhnlich. Schauen Sie die Schneide mess- schtschupa und die inneren Oberflächen des Deckels (kryschek) der Zylinder auf das Vorhandensein der Spuren des Wassers und der Schaumbildung des Öls an.


1. Haben die Leerstelle durch die Verlegung des Kopfes der Zylinder. Erzeugen Sie die Prüfung des Systems der Abkühlung vom Druck.
2. Es gibt die Risse auf den Wänden der Zylinder oder im Gießen des Kopfes. Für die Prüfung ordnen Sie den Motor

Es geschehen die Verluste des Kühlers

1. Ins System ist es zu viel Kühler zurechtgemacht
2. Der Kühler verdampft infolge der Überhitzung des Motors
3. Es sind die inneren oder äußerlichen Ausfließen des Kühlers vorhanden
4. Es ist der Deckel des Heizkörpers fehlerhaft. Prüfen Sie den Deckel vom Druck.

Es ist die Zirkulation des Kühlers verletzt

1. Es funktioniert entsprechend die Wasserpumpe nicht. Am meisten ist es einfacher, sich vom Funktionieren der Pumpe pereschaw der obere Schlauch des Heizkörpers beim Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen den Motor zu überzeugen. Wenn bei otpuskanii des Schlauches der Stoß der Flüssigkeit innerhalb seiner empfunden wird, funktioniert die Pumpe intakt
2. Es ist die Passierbarkeit des Systems der Abkühlung verletzt. Ziehen Sie den Kühler zusammen, waschen Sie das System aus und machen Sie davon frisch smesjujesli zurecht es entsteht solche Notwendigkeit, nehmen Sie den Heizkörper ab und führen Sie es obratnopototschnuju die Wäsche durch.
3. Ist priwodnoj der Riemen der Wasserpumpe abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt
4. Es ist der Thermostat verkeilt

Der Heizkörper

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet nicht

1. Es ist die Schutzvorrichtung des Motors des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie die Schutzvorrichtung des Lüfters, ersetzen Sie falls notwendig.
2. Es ist der Schalter des Lüfters fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Vorresistoren die Anstrengung verwandt wird, nehmen Sie ab und prüfen Sie den Schalter des Lüfters.
3. Es ist der Elektromotor fehlerhaft. Prüfen Sie, ob den Kontakten des Motors des Lüfters die Anstrengung bei der aufgenommenen Zündung und dem geschlossenen Schalter des Lüfters verwandt wird. Wenn die Anstrengung verwandt wird, ersetzen Sie den Motor.

Der Lüfter des Heizkörpers arbeitet auf einer der Stufen nicht

Es ist das Vorresistor fehlerhaft. Ersetzen Sie die Zahlung des Anschlusses.

Der Heizkörper wird vom Regler nicht ausgeschaltet

1. Es ist der Schalter fehlerhaft. Prüfen Sie den Schalter.
2. Die Taus regelungs- smessitelnoj saslonki sind beschädigt oder schlecht beweglich. Ersetzen Sie die Taus.

Die viel zu niedrige Macht der Heizung

1. Das viel zu niedrige Niveau der kühlenden Flüssigkeit. Prüfen Sie das Niveau der kühlenden Flüssigkeit, falls notwendig dolejte.
2. Die Steuereinheit des Heizkörpers hat den schweren Lauf, ist fehlerhaft. Prüfen Sie die Steuereinheit des Heizkörpers, ersetzen Sie das Tau falls notwendig.

Der Lärm auf dem Gebiet des Lüfters des Heizkörpers

1. Es ist der Schmutz, die Blätter geraten. Nehmen Sie den Lüfter ab und reinigen Sie es, reinigen Sie den Windkanal.
2. Die Verstimmung kryltschatki, den Defekt des Lagers. Nehmen Sie den Motor des Lüfters ab, prüfen Sie die Leichtigkeit des Laufs.

Die Kupplung

Die Kupplung wird (der Bedienungshebel RKPP nicht ausgeschaltet wird frei in die Lage der hinteren Sendung und zurück beim bis zum Fußboden ausgedrückten Pedal der Kupplung) nicht übersetzt

pognut oder ist die Disk der Kupplung beschädigt

Die Kupplung probuksowywajet (die Wendungen des Motors werden ohne Erhöhung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos erhöht)

1. Die Disk der Kupplung ist vom Öl verschmutzt oder es sind seine Reibungslaschen abgewischt. Nehmen Sie die Kupplung ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
2. Nicht prirabotalsja entsprechend die Disk der Kupplung. Für endgültig die Nebenverdienste der neuen Disk kann von 30 bis zu 40 normalen Starts des Autos gefordert werden.
3. Es ist druck- die Disk/Korb der Kupplung abgenutzt

Beim Einschluss der Kupplung entsteht die starke Vibration

1. Samaslen die Disk der Kupplung. Nehmen Sie die Kupplung ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten. Entfernen Sie alle enthüllten Ausfließen.
2. Sind schlizy die Naben der getriebenen Disk (die Disks der Kupplung) abgenutzt. Nehmen Sie die Kupplung ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten.
3. pognut druck- die Disk/Korb der Kupplung oder das Schwungrad. Nehmen Sie die Kupplung ab und prüfen Sie den Zustand seiner Komponenten und des Schwungrades.

Die Rucke bei der Arbeit der Kupplung

1. Die Beschädigung der Stützen des Motors und der Getriebe. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
2. Die Abschwächung der Befestigung der Getriebe in der Aufhängung. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung fest.
3. Das ungleichmässige Anliegen der Druckdisk. Ersetzen Sie den Korb der Kupplung.
4. Die Kurbelwelle nicht zentrowan mit der Getriebe. Prüfen Sie die Zentrierung.

Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen beim vollen Einschluss der Kupplung (das Pedal ist entlassen)

Ist wyschimnoj das Lager der Kupplung verkeilt. Nehmen Sie die Kupplung ab und prüfen Sie den Zustand des Lagers. Entfernen Sie alle Niednägel und der Streithahn, und schmieren Sie das Lager vor der Anlage auf die Stelle ein.

Das Gekreisch oder das Gepolter entstehen bei der vollen Ausschaltung der Kupplung (das Pedal ist ausgedrückt)

1. Ist wyschimnoj das Lager abgenutzt oder beschädigt
2. Es sind die Federn (oder die Blumenblätter des Zwerchfelles) der Druckdisk im Korb der Kupplung abgenutzt oder beschädigt

Das Pedal der Kupplung bleibt ausgedrückt bis zum Fußboden nach ihr otpuskanija

Es ist der Kolben der Hauptsache oder des Arbeitszylinders der Kupplung verkeilt. Die Beschädigungen des Hydrosystems der Kupplung oder wyschimnogo des Lagers. Prüfen Sie den Zustand, nehmen Sie die Komponenten der Kupplung falls notwendig ab.

Die Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)

Bei bestimmt auf die neutrale Sendung des Kontrollpunkts in die Schubdauer ist der nebensächliche Lärm vorhanden


1. Es ist das Lager der primären Welle abgenutzt.
2. Es ist das Lager des führenden Zahnrades der getriebenen Welle beschädigt.
3. Es sind die Lager der Zwischenwelle abgenutzt.
4. Es sind die Scheiben der Regulierung axial ljufta der Zwischenwelle abgenutzt oder beschädigt.

Der nebensächliche Lärm ist in einer beliebigen Lage RKPP vorhanden

1. Jeder der obenangeführten Gründe und\oder:
2. In RKPP ist die ungenügende Anzahl transmissionnogo die Öle (überflutet es ist sein Niveau gefallen).

Der nebensächliche Lärm entsteht auf irgendwelcher konkreten Sendung

1. Sind oder skoloty subzy die Zahnräder der vorliegenden Sendung abgenutzt, beschädigt.
2. Es ist der Synchronisator der vorliegenden Sendung abgenutzt oder beschädigt.

Geschieht "soskakiwanije" der Kontrollpunkt von der höchsten Sendung

Zwischen dem Kutter der Schachtel und dem Motor ist der Schmutz oder die Schachtel geraten hat sich in Bezug auf den Motor verschoben.

Bei der Umschaltung der Sendungen entstehen die Komplikationen

1. Es ist nicht vollständig ausgedrückt (ist) die Kupplung ausgeschaltet.
2. owreschdena der Luftzug der Umschaltung, ist es ihre Befestigung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt. Erzeugen Sie die sorgfältige Prüfung des Zustandes der Komponenten, ersetzen Sie die Defekten notfalls.

Haben die Leerstelle transmissionnogo die Öle

1. Im Kontrollpunkt ist die übermäßige Anzahl transmissionnogo die Öle zurechtgemacht. Notfalls ziehen Sie den Überschuss zusammen.
2. Es brauchen den Ersatz des Differentiales die Netze.

Die automatische Transmission (AT)
DIE AUFMERKSAMKEIT

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT sind die volle Diagnostik ihrer Defekte und die Reparatur der Komponenten der Qualifikation des statistisch durchschnittlichen Mechanikers-Liebhabers unzugänglich. Beim Entstehen ist nötig es jede, ausgezeichnet von den untengenannten Problemen des Funktionierens AT das Auto für die Prüfung und die Reparatur in die Werkstatt des Autoservices oder die Vertreterabteilung des Unternehmens AUDI A3 zu vertreiben.



Die allgemeinen Probleme, die mit dem Funktionieren des Mechanismus der Umschaltung verbunden sind

Auf die Zahl der Absagen, die mit dem Verstoß der Regulierung des Luftzuges der Umschaltung verbunden sind kann man die Folgenden bringen:

a) ist der Start des Motors bei den Lagen der Transmission, ausgezeichnet von "R" (der Parkplatz) und “N” (Nejtral) möglich.
b) unterscheiden sich die Aussagen des Indikators der Lage der Transmission von der tatsächlich gewählten Sendung.
c) bewegt sich das Auto bei der Transmission, die in die Lage "R" bestimmt ist.

Erzeugen Sie die Regulierung des Luftzuges der Umschaltung der Sendungen

Die Transmission probuksowywajet, wird mit Mühe umgeschaltet, verlegt den nebensächlichen Lärm oder gewährleistet die Bewegung des Autos bei der Anlage auf einen der Flure oder die hintere Sendung nicht

1. Es existiert eine Menge der möglichen Gründe der in des Titels aufgezählten Probleme, jedoch gerät unter den Kompetenzbereich des Mechanikers-Liebhabers nur einer von ihnen - das falsche Niveau transmissionnoj die Flüssigkeiten.
2. Bevor das Auto in die Werkstatt des Autoservices zu vertreiben prüfen Sie das Niveau und den Zustand transmissionnoj die Flüssigkeiten (die Kapitel 1). Korrigieren Sie das Niveau entsprechend den Forderungen der Spezifikationen oder ersetzen Sie die Flüssigkeit zusammen mit dem Filter. Wenn die Situation nicht korrigiert wurde, wenden Sie sich hinter der Hilfe zu den Experten.

Haben die Leerstelle transmissionnoj die Flüssigkeiten

1. Die Flüssigkeit AT hat die dunkle-rote Farbe. Die Spuren ihrer Ausfließen ist nötig es mit den Spuren des motorischen Öls nicht zu verwirren, das auf karter die Transmissionen vom hinzurennenden Strom der Luft fortgetragen sein kann.
2. Für die Aufspürung und die Lokalisation der Quelle des Ausfließens entfernen Sie vom Kutter der Transmission alle Spuren des Schmutzes und des Schmierens in erster Linie. Nutzen Sie herankommend obesschiriwatelem aus und\oder erzeugen Sie das Dampfreinigen. Dann begehen Sie auf dem Auto die kurze Fahrt auf der kleinen Geschwindigkeit (damit die Spuren des Ausfließens verständigten sich vom hinzurennenden Strom weit von ihrer Quelle nicht). Bleiben stehen, poddomkratte das Auto und mittels der visualen Besichtigung stellen Sie die Quelle des Ausfließens fest. Meistens treten als diese auf:

a) die Schale kartera die Transmissionen: Ziehen Sie die Grubenbaubolzen fest und\oder ersetzen Sie die Verlegung der Schale.
b) der Hörer des Golfes der Flüssigkeit: ersetzen Sie die Gummiverdichtung an der Stelle des Eingangs des Hörers in karter die Transmissionen.
c) der Linie transmissionnoj die Flüssigkeiten: Ziehen Sie schtuzernyje die Vereinigungen fest oder ersetzen Sie die Linien.
d) der Ventilationshörer: die Transmission ist überfüllt und\oder in sie ist das Wasser geraten.

Die Brücken

Der nebensächliche Lärm

1. Der gewöhnliche Reiselärm. Der Korrektur geben nicht nach.
2. Der Lärm der Reifen. Prüfen Sie den Zustand der Laufdecken und den Druck nakatschki der Reifen.
3. Es sind die Lager der Räder abgenutzt oder beschädigt, oder es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden.

Die Vibrationen

Prüfen Sie den Zustand der Lager der Räder, abwechselnd poddomkratschiwaja entsprechend aus den Winkeln des Autos und das Rad in hand- drehend. Lauschen Sie dabei den aus dem Lager stammenden Lauten. Nehmen Sie die Lager ab und prüfen Sie ihren Zustand.

Die Ausfließen des Öls

Es sind die Netze der Antriebswellen beschädigt

Das Bremssystem
DIE AUFMERKSAMKEIT

Bevor zum endgültigen Schluss über das Vorhandensein der Probleme mit dem Bremssystem zu kommen überzeugen Sie sich, dass sich die Reifen im befriedigenden Zustand befinden und sind mit dem geforderten Druck gepumpt, ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder und das Auto nicht verletzt ist in der ungleichmässigen Weise nicht beladen.


Der vergrösserte Lauf des Bremspedals

Die Bremskontur ist ausgefallen. Prüfen Sie, ob die Bremsflüssigkeit folgt.

Das Bremspedal federt und fällt durch

1. Die Luft im Bremssystem. Entfernen Sie die Luft aus dem System.
2. Es ist ungenügend Flüssigkeit im Behälter. Dolejte die neue Bremsflüssigkeit, entfernen Sie aus dem System die Luft.
3. Die Bildung pusyrkow ein Paar. Wird hauptsächlich bei der großen Belastung auf die Bremsen gezeigt. Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, entfernen Sie die Luft aus dem System.

Die Senkung des Effektes des Bremsens, das Pedal fällt durch

1. negermetitschnost der Rohrleitung. Ziehen Sie die Vereinigungen der Rohrleitung fest oder ersetzen Sie die Hörer.
2. Die Beschädigung der Manschetten in der Hauptsache oder den Arbeitsbremszylinder. Ersetzen Sie die Manschette. Im Hauptbremszylinder ersetzen Sie die inneren Elemente, ersetzen Sie den Hauptzylinder falls notwendig
3. Es ist die Gummiverlegung beschädigt. Reparieren Sie den Support.

Das schlechte Bremsen ungeachtet der großen Bemühung des Druckes des Pedals

1. Die Bremsbeläge samasleny. Ersetzen Sie den Bremsleisten.
2. Es ist der unpassende oder verhärtende Leisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten AUDI fest.
3. Es ist der Bremsverstärker fehlerhaft. Prüfen Sie der Bremsverstärker.
4. Es ist der Bremsleisten abgenutzt. Ersetzen Sie den Bremsleisten.

Beim Bremsen führt das Auto zur Seite fort

1. Der Druck in den Reifen entspricht dem Geforderten nicht. Prüfen Sie und korrigieren Sie den Druck in den Reifen.
2. Der ungleichmässige Verschleiß der Reifen. Ersetzen Sie die abgenutzten Reifen.
3. Der Bremsleisten samasleny. Ersetzen Sie den Leisten.
4. Auf einer Achse ist verschiedener Bremsleisten bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten. Stellen Sie den originellen Leisten AUDI fest.
5. Der schlechte Zustand des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Leisten.
6. Es sind die Gruben der Supporte verschmutzt. Reinigen Sie die richtenden und Setzoberflächen des Leistens im Support.
7. Die Korrosion der Zylinder der Bremssupporte. Ersetzen Sie den Support.
8. Der ungleichmässige Verschleiß des Bremsleistens. Ersetzen Sie den Bremsleisten (auf beiden Rädern).

Die Bremse zieht sich an und für sich hin

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2. Der viel zu kleine Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.

Die Bremsen werden während der Bewegung erwärmt

1. Es ist die Kompensationsöffnung im Hauptbremszylinder verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptzylinder und ersetzen Sie die inneren Elemente.
2. Der viel zu kleine Spielraum zwischen priwodnym vom Stock und dem Kolben des Hauptbremszylinders. Prüfen Sie den Spielraum.
3. Es ist drosselirujuschtscheje die Öffnung im speziellen Ventil auf dem Boden verunreinigt. Reinigen Sie den Hauptbremszylinder, ersetzen Sie die inneren Elemente und die Bremsflüssigkeit.

Die Bremsen zittern

1. Es ist der Leisten des unpassenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten AUDI fest.
2. Die Bremsdisk von den Stellen korrodirowan. Sorgfältig schleifen Sie die Bremsdisk.
3. Die Bremsdisk hat das Seitenschlagen. Die Disk bearbeiten Sie oder ersetzen Sie.

Der Bremsleisten geht von der Bremsdisk, das Rad mit Mühe proworatschiwajetsja von der Hand nicht weg

Die Korrosion in den Zylinder der Bremssupporte. Reparieren Sie den Support, ersetzen Sie möglich.

Der ungleichmässige Verschleiß des Leistens

1. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten AUDI fest.
2. Es ist der Support verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes.
3. Der schwere Lauf des Kolbens. Entfernen Sie.
4. Das Bremssystem negermetitschna. Prüfen Sie die Dichtheit des Bremssystems.

Der klinoobrasnyj Verschleiß des Bremsleistens

1. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Supportes.
2. Die Korrosion in den Supporten. Entfernen Sie die Verschmutzungen.
3. Der Kolben arbeitet falsch. Prüfen Sie die Lage des Kolbens.

Das Knarren der Bremsen

1. Oft der Grund im atmosphärischen Einfluss (der Feuchtigkeit der Luft). Wenn das Knarren nach einer langwierigen Haltestelle bei der erhöhten Feuchtigkeit erscheint und dann verschwindet, muss es nichts, machen.
2. Es ist der Leisten des nicht entsprechenden Typs bestimmt. Ersetzen Sie den Leisten, stellen Sie den originellen Leisten AUDI A3 fest, decken Sie die Platten der Gründung protiwoskripnoj mit der Paste ab.
3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberflächen des Anliegens des Bremssupportes.
4. Es ist die Grube des Supportes verschmutzt. Reinigen Sie die Grube des Supportes
5. pognuty die Federn der Befestigung des Leistens. Ersetzen Sie die Federn der Befestigung.
6. Es sind die Druckfedern ausgebreitet. Ersetzen Sie die Druckfedern.

Das Pulsieren des Bremspedals

1. ABS in Betrieb. Normal, die Hilfe wird nicht gefordert.
2. Das viel zu große Seitenschlagen oder die Deckentoleranz der Bremsdisk. Prüfen Sie das Schlagen und die Dicke. Bearbeiten Sie oder ersetzen Sie die Disk.
3. Die Bremsdisk dreht sich nicht parallel dem Support. Prüfen Sie die Oberfläche des Anliegens des Supportes.

Der Kontrolllampe ABS flammt während der Bewegung auf

1. Die viel zu niedrige Betriebsspannung (es ist 10 niedriger). Prüfen Sie die Anstrengung. Prüfen Sie, ob die Kontrolllampe des Generators nach dem Start des Motors erlischt. Wenn es alles in Ordnung sein ist, prüfen Sie klinowoj den Riemen des Antriebes des Generators.
2. Die Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes und das Vorhandensein der Korrosion des Beitrittes der Masse bei der wiederkehrenden Pumpe (im hydraulischen Block).

Die Aufhängung und die Lenkung

Das Auto führt bei der Bewegung in eine der Seiten fort
DIE REIHENFOLGE DER HANDLUNGEN
1. Es sind die Reifen ungleichmässig gepumpt.
2. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.
3. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt
4. Es Wird die Durchführung der Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder gefordert.
5. Es sind die Vorderbremsmechanismen mitgenommen

Es sind die Rucke, derganje oder der Vibration vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt oder es ist der ovale Charakter der Disks erschienen. Erzeugen Sie den Ausgleich in schinomontaschnoj der Werkstatt.
2. Es sind die Lager der Räder abgenutzt, es ist die Bemühung ihrer Verzögerung schwach geworden oder es ist die Regulierung verletzt
3. Es sind die Dämpfer oder andere Komponenten der Aufhängung abgenutzt oder beschädigt

Es ist das übermäßige Rütteln des Autos oder "sarywanije" von seiner Nase auf den Wendungen oder beim Bremsen vorhanden

1. Es sind die Dämpfer fehlerhaft. Ersetzen Sie den ganzen Satz
2. Sind oder sind schwach geworden die Federn und\oder andere Komponenten der Aufhängung schwach geworden. Erzeugen Sie die Prüfung des Zustandes der Komponenten

Zu sehr dreht sich das Steuerrad fest

1. Übermäßig ist das Niveau der Flüssigkeit im Behälter des Systems der Hydroverstärkung des Steuerrades gefallen
2. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
3. Es sind die Gelenke des Steuerantriebes ungenügend eingeschmiert
4. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder verletzt.
5. Der Hydroverstärker entwickelt die geforderte Macht nicht

Ist übermäßig ljuft der Lenkung vorhanden

1. Es ist die Bemühung der Verzögerung der Lager der Vorderräder schwach geworden
2. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt

Das System der Hydroverstärkung des Steuerrades entwickelt die gehörige Bemühung nicht

1. Ist priwodnoj der Riemen der Pumpe des Hydroverstärkers abgenutzt oder beschädigt oder es ist die Regulierung seiner Spannung verletzt
2. Übermäßig ist das Niveau der hydraulischen Flüssigkeit gefallen
3. Es ist die Passierbarkeit der Schläuche oder der Linien des hydraulischen Systems verletzt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Ins hydraulische System ist die Luft geraten. Prokatschajte das System

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken (nicht auf einem irgendwelchem Gebiet) vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt. Wenden sich in schinomontaschnuju die Werkstatt.
3. Es sind die Disks der Räder beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
4. Es sind die Komponenten der Aufhängung oder der Lenkung übermäßig abgenutzt.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem äußerlichen Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Viel zu heftig geschehen die Wendungen. Verringern Sie die Geschwindigkeit.
3. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die übermäßige Konvergenz) verletzt. Wenden sich an die Werkstatt für die Durchführung der professionellen Regulierung.
4. pognut oder ist der Hebel der Aufhängung zusammengebunden.

Es ist der übermäßige Verschleiß der Laufdecken nach dem inneren Rand vorhanden

1. Es sind die Reifen falsch gepumpt.
2. Es ist die Regulierung der Winkel der Anlage der Vorderräder (die Divergenz) verletzt. Erzeugen Sie die Regulierung in der Werkstatt des Autoservices.
3. Es sind die Komponenten der Lenkung beschädigt oder es ist ihre Befestigung schwach geworden.

Es ist der lokale Verschleiß der Laufdecke vorhanden

1. Es ist der Ausgleich der Räder verletzt.
2. Sind oder pognuty die Disks beschädigt. Prüfen Sie, erzeugen Sie den Ersatz notfalls.
3. Es ist der Defekt der Reifen vorhanden.

Die Defekte der Bürsten des Scheibenwischers

Die Gleitung

1. Die Radiergummis sind verschmutzt. Reinigen Sie die Radiergummis hart nejlonowoj von der Bürste und der Lösung des Waschmittels oder dem Spiritus.
2. Die zerlumpten Kanten der Bürsten, des Radiergummis sind abgenutzt oder zerrissen. Ersetzen Sie die Radiergummis.
3. Die alten Radiergummis, rastreskawschijessja die Oberflächen. Ersetzen Sie die Radiergummis.

Im Feld der Reinigung versammeln sich die Reste des Wassers in die Tropfen sofort

Die Windschutzscheibe ist von der Lackpolitur oder dem Öl verschmutzt. Reinigen Sie die Windschutzscheibe vom reinen Lappen mit udalitelem das Schmieren, des Öls, silikonow.

Die Bürste reinigt odnostoronne - zu einer Seite gut, in andere gibt es

1. Der Radiergummi ist zu einer Seite "nicht mehr deformiert wird” umgeworfen. Stellen Sie den neuen Radiergummi fest.
2. Der Hebel des Scheibenwischers ist zusammengebunden, die Bürste nicht grenzt zum Glas genau an. Vorsichtig drehen Sie den Hebel um, bis die senkrechte Lage erreicht sein wird.

Die unreinen Oberflächen

1. Der Radiergummi wurde aus der Fassung ausgerissen. Vorsichtig fassen Sie den Radiergummi ein.
2. Die Bürste grenzt zum Glas ungleichmässig an, da spannkräftig der Leiste oder der Platte gebogen sind. Ersetzen Sie die Bürste. Dieser Defekt erscheint bei der nachlässigen Anlage der Ersatzbürste vor allem.
3. Es ist die Kraft des Anpressens vom Hebel viel zu klein. Ein wenig schmieren Sie die Gelenke der Hebel des Scheibenwischers und der Feder ein oder stellen Sie den neuen Hebel fest.

Die Defekte der Reifen

Der starke Verschleiß des Reifens auf beiden Seiten der Arbeitsoberfläche

Der viel zu niedrige Druck in den Reifen.

Der starke Verschleiß des Reifens in der Mitte der Arbeitsoberfläche, nach dem ganzen Kreis

Der viel zu hohe Druck in den Reifen.

Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke

Die statische und dynamische Verstimmung des Rads. Das möglich viel zu große Seitenschlagen der Disk, viel zu groß ljuft in den tragenden Gelenken.

Der ungleichmässige Verschleiß in der Mitte der Laufdecke

Die statische Verstimmung des Rads. Es ist die Folge des starken senkrechten Schlagens möglich.

Der starke Verschleiß der abgesonderten Stellen in der Mitte der Arbeitsoberfläche

Die Spuren der Blockierung beim vollen Bremsen.

Der sägezahnförmige Verschleiß der Laufdecke. Oft zusammen mit dem Bruch der Gewebegrundlage, der außen nicht sichtbar ist

Die Überlastung des Autos. Prüfen Sie den inneren Teil des Reifens auf die Bruche der Grundlage.

Gummi- jasytschki auf den Seitenrändern der Laufdecke

Die falsche Regulierung der Winkel der Anlage der Räder. Der Reifen ist abgenutzt. Auf den Hinterrädern prüfen Sie den Zustand des Dämpfers auch.

Die Bildung der Niednägel auf einer Seite der Laufdecke des Vorderrads

Die falsche Regulierung der Vorspur. Der Reifen ist abgenutzt. Die häufige Bewegung nach den welligen Oberflächen. Die schnelle Bewegung auf den Wendungen.

Die Bruche des Kordes. Sind nur von innen zuerst sichtbar

Der Umzug durch die kantigen Steine, die Schläge der Reifen u.ä. auf der hohen Geschwindigkeit.

odnostoronne die abgenutzte Arbeitsoberfläche

1. Prüfen Sie die Regulierung der Unordnung.
2. Die Beschädigung ABS. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit des Kontaktes des Anschließens mit dem Körper bei der wiederkehrenden Pumpe (im Block der Hydraulik).